Bradforda Strefa Czystego Powietrza zebrał więcej pieniędzy niż jakikolwiek inny, z wyjątkiem Londyn I Birminghamzgodnie z danymi opublikowanymi w ramach wniosku o udostępnienie informacji publicznej.
Program ten, skierowany do dużych pojazdów i pojazdów komercyjnych, od czasu jego wprowadzenia we wrześniu 2022 r. wygenerował 16 762 799 funtów w postaci grzywien i opłat.
W odróżnieniu od innych miast, system w Bradford nie pobiera opłat za samochody, co prawdopodobnie przyczyniło się do mniejszej liczby sprzeciwów i protestów, których doświadczyły inne miasta wdrażające swój system.
Kierowcy Mieszkańcy Bradford byli zaskoczeni wysokimi kwotami wygenerowanymi przez ten program, ale nie mieli wobec niego większego sprzeciwu, pod warunkiem, że lokalne władze zainwestują pieniądze zgodnie z obietnicą.
Graham Caldwell, mieszkaniec tego obszaru, powiedział: „Mam astmę, więc bardzo się cieszę, że próbują coś zrobić, żeby oczyścić powietrze.
„Ale nie chcę, żeby robili to dla nabijania sobie kieszeni, powinni wydać pieniądze na coś pożytecznego”.
Opinię pana Caldwella podzieliło kilku kierowców, którzy rozmawiali z Express.co.uk.
Rada Bradford zobowiązała się do „reinwestowania przychodów z Clean Air Stref w promocję jazdy na rowerze, zachęcania do zmiany środka transportu, ograniczenia podróży na krótkie odległości samochodem prywatnym oraz poprawy jakości powietrza i zdrowia”.
Rada ponownie zainwestowała część pieniędzy w program, który pomógł szkołom w okręgu zmniejszyć narażenie na zanieczyszczenie powietrza i zachęcił dzieci i rodziców do korzystania z aktywnych metod podróżowania.
Ten Czyste powietrze Program dla szkół finansował projekty obejmujące przechowalnie rowerów, bezpieczne ścieżki rowerowe, serwisowanie rowerów, programy nauki jazdy na rowerze dla rodziców i dzieci, tworzenie map aktywnych form transportu oraz zapoznawanie się z bezpiecznymi trasami dojazdu rowerem do szkoły.
Radna Sarah Ferriby, członkini zarządu ds. zdrowych ludzi i miejsc w radzie Bradford, powiedziała: „Przyszłość okręgu Bradford rysuje się ekscytująco, ponieważ zrównoważone systemy transportowe poprawiają się w całym okręgu, a jazda na rowerze odgrywa znaczącą rolę w osiągnięciu naszych celów zerowej emisji netto.
„Kilka projektów sieci rowerowych wejdzie w życie równocześnie z uruchomieniem programu wynajmu rowerów elektrycznych, zapewniającego infrastrukturę rowerową mieszkańcom, pracownikom i turystom odwiedzającym dzielnicę.
„Z przyjemnością przedstawiamy zatem plany wykorzystania funduszy CAZ do zaoferowania programu wynajmu rowerów elektrycznych. Chcemy, aby każdy mógł skorzystać z możliwości aktywnego podróżowania. Uruchomienie programu na rok brytyjskiego Miasta Kultury jest naprawdę ekscytujące”.
W całym kraju strefy czystego powietrza wygenerowały ponad miliard funtów opłat i kar.
Nic dziwnego, że największe zyski odnotował Londyn, który zgromadził 875 milionów funtów od czasu wprowadzenia Strefy Ultra Niskiej Emisji (ULEZ) przez burmistrza Sadiqa Khana.
Od czasu wprowadzenia w 2021 r. opłaty za paliwo w Birmingham, która zmusiła kierowców do uiszczania opłaty dziennej w wysokości 8 funtów, jeśli samochód z silnikiem Diesla nie spełniał normy Euro 6 lub samochód benzynowy nie spełniał co najmniej normy Euro 4, miasto wygenerowało 125 mln funtów.
W innych miejscach liczby te są znacznie skromniejsze: strefy lotnicze Bath, Tyneside i Sheffield zebrały łącznie 22 miliony funtów.
Przychody generowane przez strefy czystego powietrza
Londyn – 875 milionów funtów
Birmingham – 125 milionów funtów
Bradford – 17 milionów funtów
Kąpiel – 15 milionów
Tyneside 4,6 miliona funtów
Sheffield – 2,8 miliona funtów
Oksford – 1,9 miliona funtów
Portsmouth – 1,5 miliona funtów
Glasgow – 1,2 miliona funtów
Dundee – 43 320 funtów
