w tej historii
Jak zawsze po Święcie Pracy ceny na stacjach benzynowych spadają. AAA ogłosiła na początku tego tygodnia, że średnia cena za galon benzyny osiągnęła 3,22 dolara. To jeden z powodów, dla których ceny gazu spadają od miesięcy.
„Popyt na benzynę i koszty ropy są niskie, więc ceny benzyny mogą wkrótce ponownie powrócić do umiarkowanego spadku” – oznajmił w oświadczeniu grupy rzecznik AAA Andrew Gross. Najnowsze tygodniowe prognozy rynku benzyny„Istnieje 14 stanów, w których ceny benzyny są poniżej 3 dolarów za galon, a wkrótce może pojawić się kilka kolejnych”.
Jeśli tak się stanie, będzie to pierwszy spadek cen gazu poniżej tego poziomu od maja 2021 roku.
Z jednej strony ceny gazu rosną latem z prostych powodów ekonomicznych. Ludzie coraz częściej jeżdżą samochodami, aby pojechać na wakacje, na plażę lub na kemping, co zwykle wymaga paliwa. Dane Energy Information Administration pokazują gwałtowny wzrost popytu w miesiącach letnich.
Z drugiej strony, istnieją również przyczyny chemiczne tego wzrostu.
„Ze względu na przepisy ochrony środowiska konieczna jest sezonowa zmiana specyfikacji benzyny w samochodach.” Artykuły z 2011 roku Artykuł ukazał się w czasopiśmie naukowym „Energy Journal” oraz został opublikowany na nowojorskiej giełdzie Mercantile Exchange (CME)) definiuje trzy różne specyfikacje produktu. Wersja letnia (dostawa od kwietnia do połowy września), wersja zimowa (dostawa od listopada do końca lutego) i wersja pośrednia (dostawa w dwóch okresach przejściowych). Zmiany w specyfikacjach produktów wymagają od rafinerii oczyszczenia zapasów i dostosowania harmonogramów produkcji przed zmianą specyfikacji produktu. W połączeniu z ograniczoną substytucyjnością w procesie rafinacji ten wymóg regulacyjny ogranicza decyzje rafinerii dotyczące produkcji i przechowywania. ”
W tłumaczeniu na prosty angielski można powiedzieć, że dostawcom benzyny dosłownie kończy się benzyna zimowa i starają się zabezpieczyć benzynę letnią, zanim nastąpi gwałtowny wzrost popytu. Lub, przetłumaczony na język raportów o zyskach przedsiębiorstw, rafineria Par Pacific (par) powiedział w maju dyrektor generalny William Monteleone. „W miarę zbliżania się letniego sezonu samochodowego zaczniemy dostrzegać znaczące zachęty dla rafinerii do produkcji benzyny”. Jesienny okres przejściowy umożliwia rafineriom wolniejszą pracę z biegiem czasu.
Ameryka kontra OPEC, silnik spalinowy kontra samochód elektryczny
Istnieje kilka czynników, które powodują, że zapotrzebowanie na gaz spada szybciej niż zwykle. Amerykański przemysł naftowy wypompowuje liście herbaty z Teksasu z ziemi. na rekordowym poziomie Gwałtowny wzrost podaży wypiera zagranicznych producentów, zwłaszcza kartel OPEC. W połączeniu z obawami dotyczącymi recesji na rynku nieruchomości niższe oczekiwania Jeśli chodzi o zużycie gazu w Chinach, cena głównego surowca do produkcji benzyny również jest najniższa od lat.
W Stanach Zjednoczonych sprzedaż pojazdów elektrycznych jest wolniejsza, niż wyobrażała sobie branża samochodowa kilka lat temu. Pojazdy elektryczne prawie zawsze mają wyższe koszty początkowe niż pojazdy z silnikiem spalinowym, a infrastruktura towarzysząca jest w dalszym ciągu niestabilna, co powoduje spowolnienie ich wzrostu. W ostatnich miesiącach spadło Konsumenci będą czekać na bardziej idealny scenariusz migracji.
Jednak w krajach takich jak Chiny, które mają znacznie bogatszą ofertę tanich pojazdów elektrycznych niż USA (niestety dla amerykańskich producentów), zmiana ta jest znacznie bardziej wyraźna. samochód elektryczny jest połowę całego rynku Tutaj jest mniej 1/10 rynkuMiędzynarodowa Agencja Energetyczna stwierdziła, że zawirowania na rynku amerykańskim nie powinny przesłaniać długoterminowych trendów na całym świecie.
„Połączenie zwiększonego wykorzystania pojazdów elektrycznych, rozwoju technologii czystej energii i szerszej polityki w zakresie efektywności spowoduje znacznie wolniejszą trajektorię wzrostu popytu na ropę, która ustabilizuje się pod koniec okresu prognozy 2023–2030” – twierdzi organizacja Deaf – czytamy w „Ropie 2024”. Prognozy rynku ropy naftowej.
IEA twierdzi, że w przyszłości przysporzy to problemów branży stacji benzynowych w USA. „W miarę spadku popytu na benzynę i wzrostu udziału w rynku pojazdów elektrycznych, rafinerie będą musiały stopniowo zmieniać produkcję, aby dostosować się do różnych trendów w zakresie destylatów”.
