 "Volkswagena")
Volkswagen argumentuje, że wysokie koszty energii i pracy w Niemczech, największej gospodarce Europy, stawiają go w niekorzystnej sytuacji dla europejskich konkurentów i chińskich rywali, którzy za cel postawili sobie większy udział w rynku samochodów elektrycznych na kontynencie (Zdjęcie: Wikimedia Commons)
W środę potężny związek zawodowy i kierownictwo Volkswagena rozpoczną rozmowy w sprawie wynagrodzeń, które prawdopodobnie ustalą, z jaką agresywnością największy europejski producent samochodów będzie prowadził zwolnienia i możliwe zamykanie fabryk w Niemczech.
Napięcie wśród giganta samochodowego rośnie, ponieważ widmo zamknięć fabryk ujawnione na początku tego miesiąca postawiło go na kursie kolizyjnym ze związkiem zawodowym IG Metals, który zapowiedział ostry sprzeciw wobec takiego posunięcia.
IG Metall musi negocjować nowe umowy o pracę dla 130 000 pracowników podstawowej marki VW w Niemczech po tym, jak na początku tego miesiąca grupa rozwiązała umowy, które chroniły zatrudnienie w jej sześciu zakładach w zachodnich Niemczech od połowy lat 90-tych.
Volkswagen argumentuje, że wysokie koszty energii i pracy w Niemczech, największej gospodarce Europy, stawiają go w niekorzystnej sytuacji w stosunku do swoich europejskich konkurentów i chińskich rywali, którzy za cel postawili sobie większy udział w europejskim rynku samochodów elektrycznych.
Rozmowy mają miejsce w momencie, gdy czołowi gracze wagi ciężkiej, w tym BASF i Thyssenkrupp, rozważają ograniczenie działalności, ponieważ niemiecki przemysł jako całość zmaga się z wyższymi kosztami, niedoborami siły roboczej i rosnącą konkurencją.
Inni niemieccy producenci samochodów również odczuwają ból, a Mercedes-Benz i BMW obniżyły w ostatnich tygodniach prognozy zysków ze względu na słaby popyt w Chinach.
(Jedynie nagłówek i obraz tego raportu mogły zostać przerobione przez pracowników Działu Standardów Biznesowych; reszta treści jest generowana automatycznie z syndykowanego źródła danych.)
Pierwsza publikacja: 25 września 2024 | 11:38 JEST
