 "Boeinga 737 Max")
Łańcuchy dostaw lotniczych są nadal przerwane w wyniku pandemii, a azjatyccy przewoźnicy mają trudności z pozyskaniem wystarczającej liczby samolotów, aby zaspokoić popyt
Strajk w fabryce Boeinga w Seattle paraliżuje produkcję, opóźniając dostawy 737 Max w Azji, regionie, w którym już występują największe zaległości w zamówieniach na flagowy samolot.
Według danych Cerium, do 2030 roku amerykański producent będzie przewoził w Azji 981 samolotów MAX, pod przewodnictwem Air India Ltd i indonezyjskiego Lion Air. Stanowi to blisko jedną trzecią wszystkich zaplanowanych dostaw samolotów na całym świecie w tym okresie.
Jednak Boeing wraz z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Mechaników i Pracowników Lotnictwa i Kosmonautyki, które reprezentuje około 33 000 pracowników Boeinga, strajkują od prawie dwóch tygodni, budząc obawy co do niezawodności rurociągu linii lotniczej.
W odpowiedzi na pytania Bloomberg News spółki Korean Air Lines Co., VietJet Aviation JSC i Japan Airlines Co. stwierdziły, że albo odczuwają opóźnienia w dostawach spowodowane strajkami, albo martwią się spóźnionymi przylotami samolotów lub przesunięciem terminów przekazania. Inni, w tym Singapore Airlines Ltd., stwierdzili, że współpracują z Boeingiem nad harmonogramami dostaw w świetle zamknięcia fabryki.
Pandemia nadal przerwała łańcuchy dostaw lotniczych, a azjatyccy przewoźnicy mają trudności z pozyskaniem wystarczającej liczby samolotów, aby zaspokoić popyt. Strajk związkowy tylko pogorszył sytuację. Stawką jest przepustowość w regionie będącym motorem wzrostu globalnego ruchu lotniczego. A gdy brakuje miejsc dla osób chcących polecieć, ceny biletów zwykle rosną.
Według firmy doradztwa lotniczego IBA spór – w połączeniu z przerwami w łańcuchu dostaw i problemami gospodarczymi – oznacza, że globalne dostawy samolotów zostaną wstrzymane w 2024 r. Jak podało w tym tygodniu IBA, ich najwyższy poziom z 2018 r. przed pandemią osiągną dopiero w 2026 r.
Boeing nie odpowiedział na prośby o komentarz w sprawie opóźnień w dostawach MAX-ów do Azji.
Szybkie rozwiązanie strajku ma kluczowe znaczenie dla Boeinga, aby uniknąć dalszej utraty ciężko zarobionych pieniędzy. Producent podał, że osiągnięcie celu polegającego na produkcji 38 samolotów 737 MAX miesięcznie do końca roku zajmie więcej czasu ze względu na strajki pracowników. W tym tygodniu firma rozzłościła związek, kierując propozycję podwyżki płac o 30% bezpośrednio do pracowników, z pominięciem negocjatorów. Związek twierdzi, że członkowie chcą więcej.
Air India i Lion Air, dwie azjatyckie linie lotnicze posiadające największą liczbę samolotów 737 Max w tej dekadzie, nie odpowiedziały na prośby o komentarz.
Michael O’Leary, dyrektor generalny Ryanair Holdings Plc, powiedział w zeszłym tygodniu, że 10 dostaw spodziewanych w pierwszym półroczu przyszłego roku może nastąpić w drugiej połowie.
Pierwsza publikacja: 26 września 2024 | 8:24 JEST
