Mieszkańcy wentylali swoją furię podczas ponownego wprowadzenia System ContRAFlow na głównej brytyjskiej autostradzie, która podobno czyni ją „najwolniejszą” w kraju. Operacja Brock, która składa się z systemu barierowego tworzenia dedykowanego pasa dla HGVS, jest wprowadzana między skrzyżowaniami 8 i 9 podczas wiosennych świąt bankowych i w połowie kadencji. Działa, gdy zmienia się wyższy poziom ruchu Europa Przez Kent są przewidywane.
Krajowe autostrady mówi, że M20 jest otwarty z działającym systemem ContRAFlow. Urzędnicy twierdzą, że ruch frachtowy w UE powinien korzystać z autostrady lub A20 dla Eurotunnel i portu Dover. System zarządzania ruchem jest również otwarty w obu kierunkach dla ruchu niebędącego portu. Ale National Highways dodaje, że skrzyżowania 8 i 9 na zachód i skrzyżowania od 7 do 9 na wschód są zamknięte do operacji „instalacji lub usunięcia”. Drogi dywersji są na miejscu.
Lokalny Tim Lindrup, 63, pół-emerytowany kierowca trenerów w niepełnym wymiarze godzin, który mieszka w wiosce Aldington na południe od Ashford, wysłał list widziany przez Express do swojego posła w Weald of Kent, konserwatywnej Katie Lam. Powiedział, że Kent and Medway Resilience Forum (KMRF) – partnerstwo agencji, w tym policja Kent, Rada Hrabstwa Kent i National Highways – wprowadziło program „nie jest w stanie zatorowi w Dover”.
Pan Lindrup dodał: „KMRF nie zdaje sobie sprawy, jak niebezpieczne jest wciskanie wszystkich pojazdów związanych z Dover i Londynu w jedną stronę M20, muszę regularnie korzystać z M20 i strachu, gdy Brock jest coraz bardziej regularny”.
„Nie wspominam o szalonym koszcie jego wdrożenia, co oczywiście jest ogromne, ale to tylko niebezpieczeństwo tego wszystkiego”. Dodał: „Poważnie nie pamiętam, kiedy ostatni raz zobaczyłem ciężarówkę ułożoną w operacji Brock. Próbowałem narzekać na KMRF, ale nie przyjmują skarg i napisano, że napisz do lokalnego posła.
„W Ashford mamy HGV Lorry Park w Sevington, który jest obszarem celnym dla zagranicznych ciężarówek, jest to absolutnie masywne i powinni rozważyć tu ciężarówki parkowania, jeśli kiedykolwiek będą musieli je układać, a nie zablokować jednego z naszych głównych autostrad”.
Pani Lam opisała sytuację jako „koszmar” w swojej odpowiedzi. Dodała: „Nawet przed operacją Brock, Lorry Backlog na M20 jest problemem od lat.
„Moi konserwatywni koledzy, Helen Whately MP i Helen Grant MP, naciskali wcześniej rząd, aby podjął kroki w celu zarządzania ruchem HGV do Dover, a teraz dołączam do nich”.
Następnie Lam napisała, że decyzję o wdrożeniu operacji Brock „nigdy nie powinna być lekceważona”, a rząd „zapewnił, że Departament Transportu współpracuje z KMRF w celu nieustannego poprawy sposobu działania ich planów zarządzania ruchem”.
Poseł dodał: „Postępy dopiero się okaże. Chociaż nieproporcjonalnie wpływając na nasze lokalne społeczności i usługi tutaj, rząd musi uznać, że jest to kwestia krajowa, wpływające na handel, miejsca pracy i naszą gospodarkę krajową.
„Będę nadal ściśle przestrzegać rozwoju i – współpracować z moimi kolegami Kent MPS – powstrzymaj rząd do uwzględnienia, aby przyszłe wdrożenia operacji Brock były skuteczne i mają minimalny wpływ na społeczności lokalne.
„W Parlamencie jestem również członkiem komitetu ds. Transportu, kolejnej platformy, dzięki której naciskam rząd do zrobienia tego, co należy zrobić, aby rozwiązać tę sytuację, i przedstawić obawy moich wyborców w Weald of Kent”.
Simon Jones, Simon Jones KMRF strategiczny prowadzenie w zakresie zakłóceń granic, powiedział: „Nie podejmujemy decyzji o użyciu operacji Brocka bez jasnych danych o zwiększonych przejściach granicznych w celu poinformowania naszego planowania.
„Dopóki rząd nie zgodzi się na stałe, długoterminowe rozwiązania dotyczące zakłóceń na drogach i opóźnieniach Kent na granicy w okresach pracowitych, Operacja Brock jest jedyną opcją dostępną dla KMRF.”
Rzecznik rządowy powiedział: „To bezpośredni wynik Brexit umowa odziedziczyliśmy po poprzednim rządu. Rozmieszczenie operacji Brock jest decyzją dla Forum Resilience Kent i Medway. Uznajemy, jaki wpływ ma na mieszkańców, dlatego ściśle współpracujemy z partnerami w celu poprawy bezpieczeństwa, zmniejszenia wpływu lokalnego i opracowywania długoterminowych rozwiązań ruchu.
