 "Bagaż, torba, bagaż")
Oczekuje się, że poziom zapasów, który w 2024 r. wzrósł do 114 dni, w tym roku budżetowym spadnie do 100–105 dni ze względu na umiarkowany popyt. Zdjęcie: Bloomberg
Z poniedziałkowego raportu wynika, że wzrost przychodów w branży zorganizowanego bagażu prawdopodobnie spadnie do 8–10 procent rok do roku w tym roku fiskalnym, co będzie wynikać z wyższej bazy wynikającej z niemal dwukrotnego wzrostu wielkości branży w latach 2021–22–2023–24. .
Oczekuje się, że popyt pozostanie stabilny, czemu będzie sprzyjać ciągłe przenikanie bagażu twardego, stała turystyka i podróże korporacyjne – dodał.
Kliknij tutaj, aby połączyć się z nami na WhatsApp
Oczekuje się, że wzrost przychodów w branży zorganizowanego bagażu spadnie do 8–10 procent w roku budżetowym 25 z 18 procent w zeszłym roku fiskalnym, głównie ze względu na wyższą bazę, ponieważ wielkość branży niemal się podwoiła między rokami budżetowymi 22 i 24, jak podała CRISIL Ratings w oświadczeniu.
Realizacja spadła z dwóch powodów – wzrostu konkurencji wśród producentów, wejścia nowych graczy oraz wzrostu poziomu zapasów w wyniku ograniczenia wzrostu wolumenu, co doprowadziło do agresywnej polityki cenowej i wpłynęło na średnią cenę sprzedaży głównie w segmencie ekonomicznym. .
Wraz ze spadkiem przychodów marża operacyjna spadła o 150 punktów bazowych (pb) w latach 2023–2024 i spadnie o kolejne 30–50 pb do 13,5–14% w tym roku budżetowym – wynika z raportu.
Zauważono jednak, że w pewnym stopniu wpływ ten został zrównoważony zwiększoną produkcją twardego bagażu w porównaniu z importem i stabilnymi cenami surowców.
Z raportu wynika, że indyjska branża bagażowa jest zdominowana przez kilku dużych, zorganizowanych graczy, którzy w ciągu ostatnich trzech lat podatkowych zwiększyli przepustowość na rynku krajowym i integrację wsteczną, podczas gdy wymagania niezorganizowanego sektora pozostają w dużej mierze zależne od Chin, jak wynika z raportu.
Ujawniło również, że strategiczne przejście producentów bagażu do segmentu produkcji bagażu twardego znajduje odzwierciedlenie w wolniejszym imporcie w ciągu ostatnich pięciu lat.
„Rosnące zainteresowanie twardym bagażem po konkurencyjnych cenach i dobrej jakości przyniosło korzyści zorganizowanym graczom, a ich udział w indyjskiej branży bagażowej wzrósł w tym roku fiskalnym do 45 procent. Jednakże ryzyko również rośnie, a wzrost spowalnia po trzech latach dwucyfrowych wyników ze strony nowych uczestników i rosnąca konkurencja ze strony wyższych awansów doprowadzą do ograniczenia wydatków, a co za tym idzie – ograniczenia marży” – powiedział Himank Sharma, dyrektor ds. ratingów CRISIL.
Oczekuje się, że poziom zapasów, który w 2024 r. wzrósł do 114 dni, w tym roku budżetowym spadnie do 100–105 dni ze względu na umiarkowany popyt.
Z raportu wynika, że biorąc pod uwagę utrzymującą się dobrą pozycję bilansu, stały popyt i niemal pełne wykorzystanie mocy produkcyjnych, oczekuje się, że zorganizowani gracze będą w dalszym ciągu zwiększać moce produkcyjne w zakresie bagażu twardego.
„Oczekuje się, że wydajność wzrośnie w czwartym kwartale, co będzie się wiązało z wydatkami kapitałowymi w wysokości 500–550 crore rupii w tym roku budżetowym. Będzie to finansowane głównie z przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej i nadwyżek płynnych. W związku z tym oczekuje się spadku ogólnego zadłużenia. Całkowite Producenci bagażu zewnętrznego będą zadowoleni ze skorygowanej wartości netto i stosunku pokrycia zobowiązań do odsetek” – powiedział Rushov Borkar, zastępca dyrektora CRISIL Ratings.
(Jedynie nagłówek i obraz tego raportu mogły zostać przerobione przez pracowników Działu Standardów Biznesowych; reszta treści jest generowana automatycznie z syndykowanego źródła danych.)
Pierwsza publikacja: 14 października 2024 | 17:18 JEST
