Szefowie sił zbrojnych „okłamywali” ministrów w sprawie projektów zamówień w dziedzinie obronności obrona stwierdziła sekretarka. Bena Wallace’aktóry pełnił tę funkcję w latach 2019–2023, oskarżył przywódców wyższego szczebla o „ukrywanie” prawdziwych kosztów wydatków na projekty „w obawie, że ich nie otrzymają”.
Wallace twierdził, że Telegraf w tygodniu, w którym wyszło na jaw, że przywódcy wojskowi nie ujawnili potencjalnych problemów z Pojazd opancerzony Ajax zanim został zatwierdzony do użytku przez wojsko. Trzydzieści jeden żołnierze potrzebowali następnie pomocy lekarskiej po spędzeniu od 10 do 15 godzin w pojeździe, który został dostarczony z sześcioletnim opóźnieniem i znacznie przekroczył budżet.
Wallace powiedział: „Bez wątpienia jest tak, że kolejne rządy i urzędnicy są wprowadzani w błąd przez służby ukrywające prawdziwe koszty programów w obawie, że je nie otrzymają.
„Za moich czasów zdarzały się sytuacje, w których służby ukrywały prawdziwe koszty programów i prawdziwe harmonogramy”.
Program Ajaksu to tylko jeden z kilku głośnych, wielomilionowych projektów, które przekroczyły budżet i borykały się z opóźnieniami.
Wallace skrytykował RAF szefów, których oskarżył o próbę sabotowania wysiłków zmierzających do zmniejszenia liczby kupowanych samolotów ze względu na obawy o koszty.
Ministrowie zmniejszyli liczbę pokładowych samolotów wczesnego ostrzegania E-7 Wedgetail z pięciu do trzech ze względu na brak funduszy.
Samolot o wartości 760 milionów funtów miał kosztować brytyjskiego podatnika ponad 2 miliardy funtów, ponieważ Wielka Brytania próbowała pójść w ślady innych sojuszników z NATO w zakresie zmniejszania liczby kupowanych płatowców.
Wallace dodał: „Wyczułem sprytnie wszystkie ich sztuczki… i przyłapałem na tym niektórych z nich, ale nie zawsze mi się to udawało.
„Na podstawie zamówień odkryłem, że choć RAF nie kupił pięciu samolotów E-7 Wedgetail, kupił pięć radarów, z których dwa nadal stoją w szopach”.
Doniesienia napływają w tygodniu, w którym ujawniono, że minister obrony Luke Pollard nie został poinformowany o obawach związanych z platformą Ajax przed oddaniem pojazdu opancerzonego do użytku żołnierzom.
5 listopada Pollard powiedział reporterom w Merthyr Tydfil: „Ajax przezwyciężył znaczące wyzwania, ale co ważne, możemy powiedzieć, że zostawił problemy za sobą.
„Ajax udowodnił, że jest najbardziej zaawansowanym średniociężkim opancerzonym pojazdem bojowym na świecie, a my mamy więcej niż pełną eskadrę gotową do walki, gotową do walki, gotową do zwycięstwa, a więcej w przygotowaniu”.
Przyjmuje się, że pan Pollard miał pisemne zapewnienia od starszych oficerów nadzorujących projekt, ale został zmuszony do wydania rozkazu „nie używać” w całej armii w związku z dziesiątkami obrażeń żołnierzy, z których trzem grozi obecnie zwolnienie ze służby medycznej.
Rzecznik Ministerstwa Obrony powiedział Telegraph: „Cały sektor obronności stara się zapewnić stosunek jakości do ceny, a w ramach naszych reform obronności przyspieszamy zamówienia, eliminujemy marnotrawstwo i poprawiamy wyniki dla wojska.
„Zasadnicze znaczenie ma dla nas mianowanie Krajowego Dyrektora ds. Uzbrojenia, a przyszłe reformy w zakresie zamówień publicznych stworzą silniejszy ośrodek obronny poprzez realizację strategii przemysłu obronnego, zapewnienie odpornego łańcucha dostaw i wiodącą rolę w brytyjskim eksporcie obronności.
„Zapewni to podatnikom lepszy stosunek jakości do ceny, lepsze wyniki dla naszych sił zbrojnych i lepszą realizację celów strategicznych przeglądów obronnych dotyczących gotowości i odporności do prowadzenia wojny.
„Decyzje w sprawie Wedgetail zostały podjęte przez poprzedni rząd”.
Ministerstwo Obrony utrzymuje również, że bezpieczeństwo personelu Sił Zbrojnych pozostaje dla nich najwyższym priorytetem po przerwie w użytkowaniu pojazdu opancerzonego Ajax.
rzecznik dodał: „Z uwagi na dużą ostrożność Minister Gotowości Obronnej i Przemysłu (MinDRI) zwrócił się do armii o wstrzymanie wszelkiego wykorzystywania Ajaksu do treningów i ćwiczeń do czasu przeprowadzenia dochodzenia w sprawie wydarzeń, które odbędą się w ten weekend.
„Badania bezpieczeństwa przeprowadzone podczas szeroko zakrojonych testów Ajaxu – obejmujących ponad 42 000 km – nie wykazały żadnych problemów systemowych z pojazdem, a informacja ta stanowiła część zalecenia dotyczącego ogłoszenia IOC (gotowego do użycia).
„Ponieważ bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem Zespołu Ministerialnego, przed MKOl MinDRI poprosiło wyższego personelu Ministerstwa Obrony (MOD) o zapewnienie na piśmie o bezpieczeństwie Ajaxu i otrzymało takie zapewnienia na piśmie”.


















