Tankowiec zatrzymany w środę przez USA u wybrzeży Wenezueli przez lata próbował niezauważony przepłynąć morze.
Zmiana nazw, zmiana flag i znikanie z systemów śledzenia.
Wszystko dobiegło końca w tym tygodniu, kiedy z helikopterów z wyciągniętą bronią wyszły zespoły amerykańskiej straży przybrzeżnej zaatakował statek o nazwie Skipper.
Urzędnik amerykański powiedział, że helikoptery, które zabrały zespoły na tankowiec, pochodziły z lotniskowca USS Gerald R Ford.
USS Gerald R Ford (w kolorze szarym) u wybrzeży Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych, 4 grudnia. źródło: Kopernik
Tankowiec objęty sankcjami
W ciągu ostatnich dwóch lat Śledzono Skippera w krajach objętych amerykańskimi sankcjami, w tym w Iranie.
TankerTrackers.com, który monitoruje dostawy ropy naftowej, szacuje, że od 2021 roku Skipper przetransportował prawie 13 milionów baryłek irańskiej i wenezuelskiej ropy.
W 2022 r. Biuro Kontroli Aktywów Zagranicznych Stanów Zjednoczonych (OFAC) umieściło Skippera, znanego wówczas jako Adisa, na swojej liście sankcyjnej.
Nie powstrzymało to jednak działalności statku.
Kapitan na zdjęciu z wenezuelskiego wybrzeża. Źródło: TankerTrackers.com
W połowie listopada 2025 r. sfotografowano go w terminalu eksportowym ropy naftowej Jose w Wenezueli, gdzie załadowano ponad milion baryłek ropy naftowej.
Skipper (po prawej) ładuje ropę naftową w terminalu eksportowym Jose Oil w Wenezueli. źródło: Planeta
Według TankerTrackers.com statek opuścił terminal eksportowy ropy naftowej w Jose między 4 a 5 grudnia.
Natomiast 6 lub 7 grudnia Skipper przepłynął ze statku na statek innym tankowcem na Karaibach, Neptunem 6.
Transfery między statkami umożliwiają statkom objętym sankcjami ukrywanie źródła dostaw ropy.
Transfer z Neptunem 6 odbył się przy wyłączonym systemie śledzenia Skippera, znanym jako AIS.
Przeczytaj więcej:
Wszystko, co wiemy o dramatycznym zajęciu statku
Czy tak wygląda początek wojny?
Skipper (po prawej) i Neptun 6 na Morzu Karaibskim podczas przerwy w AIS. Źródło: Unia Europejska Copernicus Sentinel i Kpler
Dimitris Ampatzidis, starszy menedżer ds. ryzyka i zgodności w Kpler, powiedział Sky News: „Statki, które próbują ukryć pochodzenie ładunku, zawinięcie do portu lub jakąkolwiek operację, którą podejmują, mogą po prostu wyłączyć AIS”.
Matt Smith, główny analityk US w Kpler, powiedział, że według niego celem statku była Kuba.
Około pięć dni po opuszczeniu wenezuelskiego portu statek został przechwycony w odległości około 70 mil od wybrzeża.
Poruszanie się w cieniu
Skipper próbował pozostać niezauważonym, stosując metodę zwaną „spoofingiem”.
W tym miejscu statek przesyła fałszywą lokalizację, aby ukryć swoje prawdziwe ruchy.
„Kiedy mówimy o fałszowaniu, mamy na myśli sytuację, w której statek manipuluje danymi AIS, aby pokazać, że znajduje się w określonym regionie” – wyjaśnił Ampatzidis.
„Więc deklarujesz fałszywe dane AIS, a wszyscy inni w regionie nie są świadomi Twojej prawdziwej lokalizacji, są świadomi jedynie fałszywej lokalizacji, którą przesyłasz”.
Kiedy został przechwycony przez Stany Zjednoczone, znajdował się w innym miejscu, ponad 400 mil od jego rzeczywistej pozycji.
Odległość między sfałszowaną pozycją Skippera w AIS (w prawym dolnym rogu) a jego rzeczywistą pozycją po przejęciu przez USA. Źródło: MarineTraffic
Skipper manipulował sygnałami śledzącymi, aby fałszywie umieścić się na wodach Gujany i oszukańczo pływać pod banderą Gujany.
„Mamy naprawdę poważne obawy w związku z fałszerstwami” – powiedział Ampatzidis Sky News.
„Chodzi o bezpieczeństwo na morzach. Jako branża żeglugowa wprowadziliśmy dane AIS, technologię AIS, tę technologię śledzenia GPS ponad dziesięć lat temu, aby zapewnić statkom i załodze na pokładzie tych statków bezpieczeństwo podczas podróży”.
Dziesiątki tankowców objętych sankcjami „operują u wybrzeży Wenezueli”
Skipper nie jest jedynym statkiem objętym sankcjami u wybrzeży Wenezueli.
Według analizy przeprowadzonej przez Windward od 11 grudnia w wenezuelskich portach i na wodach pływało 30 tankowców objętych sankcjami.
Na wodach Wenezueli pływa obecnie około 30 tankowców objętych sankcjami. Źródło: Windward Maritime AI Platform
Zajęcie tankowca jest bardzo nietypowym posunięciem rządu USA i stanowi część rosnącej presji administracji Trumpa na prezydenta Wenezueli Nicolasa Maduro.
W ostatnich miesiącach wzrosła największa od dziesięcioleci obecność wojskowa Stanów Zjednoczonych w regionie, a także szereg… rozpoczęły się śmiertelne ataki na łodzie rzekome przemycające narkotyki na Morzu Karaibskim i wschodnim Pacyfiku.
W przeszłości, jak wyjaśnił Ampatzidis, działania takie jak sankcje miały ograniczony wpływ na nielegalnie eksploatujące tankowce.
Ale zajęcie Skippera wyśle sygnał do innych statków ciemnej floty.
„Od dzisiaj będą wiedzieć, że jeśli fałszują, jeśli prowadzą mroczną działalność w bliższych regionach Stanów Zjednoczonych, znajdą się w centrum uwagi i będą kluczowymi celami Marynarki Wojennej USA”.
Zespół Data X Forensics to wszechstronna jednostka zajmująca się zapewnianiem przejrzystego dziennikarstwa ze Sky News. Zbieramy, analizujemy i wizualizujemy dane, aby opowiadać historie oparte na danych. Łączymy tradycyjne umiejętności raportowania z zaawansowaną analizą zdjęć satelitarnych, mediów społecznościowych i innych informacji open source. Poprzez multimedialne opowiadanie historii chcemy lepiej wyjaśniać świat, jednocześnie pokazując, jak wygląda nasze dziennikarstwo.
