Samochody bez kierowcy przybędą do Londynu – jeszcze w tym roku.
Waymo, Google samochód bez kierowcy potwierdził, że jego samochody autonomiczne będą w pełni operacyjne do końca 2026 r., pod warunkiem, że organy regulacyjne wyrażą zgodę.
Padło sformułowanie „Q4”: kod korporacyjny na kilka ostatnich miesięcy roku.
Obecnie po ulicach Londynu porusza się około 24 pojazdów Waymo, chociaż prowadzą je ludzie.
Ten to faza mapowania i gromadzenia danych projektu.
Następnym etapem będą testy z kierowcą zapewniającym bezpieczeństwo za kierownicą, zgodnie z kodeksem postępowania określonym przez rząd dla pojazdów autonomicznych.
Trzecia i ostatnia faza nastąpi, gdy samochody autonomiczne wyjadą na ulice, a londyńczycy będą mogli dojechać do celu własnym samochodem.
„Naszym zamiarem jest udostępnienie pasażerom jeszcze w tym roku. Będzie to uzależnione od zgód rządu” – powiedział Sky News rzecznik Waymo, Ethan Teicher.
Waymo ciężko pracuje, aby zdobyć aprobatę rządu i wydaje się, że jego wysiłki przynoszą sukces.
Taksówka bez kierowcy Waymo na dolnym Manhattanie w Nowym Jorku. Fot: Reuters
„Nie idziemy na skróty”
Minister transportu lokalnego Lilian Greenwood, posłanka z entuzjazmem przyjęła wiadomość o przybyciu Waymo, mówiąc: „Jesteśmy zachwyceni, że wybrał Pan Londyn na swoje pierwsze europejskie miasto”.
Powiedziała, że „rząd musi przewodzić” i dodała: „Chcemy stawiać bezpieczeństwo na pierwszym miejscu”.
Powiedziała jednak, że rząd współpracuje z Waymo nad opracowaniem „wiodących na świecie” i „przełomowych” przepisów przyspieszających pojawienie się samochodów autonomicznych.
„Zdecydowanie nie idziemy na skróty, ale przyspieszamy w kierunku pojazdów zautomatyzowanych poruszających się po naszych ulicach” – powiedziała pani Greenwood.
Waymo podkreślił poziom bezpieczeństwa samochodów, twierdząc, że są one znacznie bezpieczniejsze niż kierowcy-ludzie, zwłaszcza dla pieszych i rowerzystów.
Stwierdzono również, że istnieją inne korzyści, takie jak prywatność w samochodzie oraz spokój ducha i bezpieczeństwo pasażerek.
„Nasze czujniki są w stanie postrzegać otaczający je świat znacznie lepiej, znacznie dokładniej i z większym polem widzenia niż potrafią to kierowcy” – powiedziała Nicole Gavel, dyrektor ds. rozwoju biznesu i partnerstw strategicznych w Waymo.
Dodała, że samochód był w stanie osiągnąć „nadludzki poziom percepcji”.
Jednak wiele pytań dotyczących dokładnego działania Waymo pozostaje nierozwiązanych.
Przeczytaj więcej ze Sky News:
Wielka Brytania wprowadza bezpłatne szkolenia w zakresie sztucznej inteligencji, ale czy uratuje to Twoją pracę?
Na przykład: jaką część Londynu obejmie Waymo? Obecnie testuje się go w 19 gminach, o 13 mniej niż ogółem, a Teicher potwierdził, że program rozpocznie się na małym obszarze, a następnie będzie się dalej rozszerzał, choć nie dokładnie tam, gdzie będzie ten obszar.
Kolejne pytanie: czy Waymo jest gotowe na Londyn?
Do tej pory działał w amerykańskich miastach, gdzie przechodzenie przez jezdnię jest przestępstwem, oraz na grzecznych ulicach Tokio.
Czy będzie w stanie poradzić sobie z zachowaniami londyńskich pieszych? Albo pasażerów Londynu?
„W San Francisco widzimy wielu przechodniów” – powiedział Teicher.
„Piesi w Los Angeles są inni, ale jest też coś, z czym musimy sobie poradzić. To samo dotyczy każdego miasta, w którym działamy, czyli Phoenix, Austin, Atlanty i Miami. W Wielkiej Brytanii nasze zachowanie pieszych jest testowane i sprawdzane”.
Jedno jest pewne: nie spodziewajcie się zalewu samochodów bez kierowcy na ulicach Londynu.
W San Francisco i Bay Area, największym rynku Waymo, dostępnych jest około 1000 pojazdów. W Los Angeles ma ich 700.
Z tego powodu Teicher rozwiał obawy, że wprowadzenie pojazdów autonomicznych doprowadzi do dużego wzrostu ruchu, mówiąc: „Będziemy kroplą w morzu w porównaniu z rynkiem transportu pasażerskiego”.
Chociaż dodał, że niestrudzony Waymos może być znacznie wydajniejszy od ludzi, dzięki czemu mniej samochodów będzie mogło odbyć więcej podróży.
Dowód będzie oczywiście tkwił w budyniu – a raczej w jeździe. Wygląda na to, że już niedługo przekonamy się, czy roboty rzeczywiście poradzą sobie z londyńskimi ulicami.
