NOWYMożesz teraz słuchać artykułów Fox News!
Wspólne przesłuchanie w sprawie budżetu stanu Nowy Jork przekształciło się w wrzask, kiedy republikanin z Long Island rzucił wyzwanie przewodniczącego MTA mianowanemu przez Hochula w sprawie umowy o zabezpieczeniu o wartości 35 milionów dolarów, pytając, dlaczego kontraktowi ochroniarze wydają się pozwalać osobom uchylającym się od płacenia opłat w odpowiedzi na twierdzenia, że agencja jest pełna marnotrawstwa.
Senator stanu Mario Mattera, R-St. James, ostro kwestionuje Janno Liebera w związku z kontraktem o wartości 35 milionów dolarów dla prywatnych ochroniarzy na stacjach metra, podczas gdy władze tranzytowe zmagają się z rosnącym uchylaniem się od opłat w związku z wyższymi opłatami za płacenie pasażerom.
Mattera już wcześniej wypowiadała się w opozycji do majora kontrakt z Sojuszniczymi Służbami Bezpieczeństwa z Conshohocken w Pensylwanii, jako najnowszy przykład marnotrawstwa systemowego z kasy agencji tranzytowej.
DROGA PRZED TRANSMISJĄ W NOWYM JORKU W 2026 ROKU OBEJMUJE PODWYŻSZONE TARYFTY
Lieber początkowo sprzeciwił się linii przesłuchań, twierdząc, że każdy, kto pracuje jako strażnik bramy w Allied, jest nowojorczykiem.
„To nie jest banda mieszkańców Pensylwanii” – powiedział.
Przesłuchanie w sprawie budżetu stanu Nowy Jork przeradza się w wrzaski (Zgromadzenie Stanu Nowy Jork)
Mattera wskazał na doniesienia w New York Post i gdzie indziej strażnicy wpuszczają ludzi zasadniczo przeskakuj kołowroty, także wtedy, gdy pasażerowie mają problemy ze skanowaniem w erze miasta po wprowadzeniu Metro Card.
„Dlaczego mamy ludzi pomagających ludziom unikać opłat? Mamy filmy” – powiedział.
Lieber wpadł w podobną złość, gdy Mattera o nim przemówiła.
„Daj mi dokończyć. Daj mi dokończyć” – powiedział Lieber.
– Błąkasz się – stwierdziła Mattera. „Dlaczego to mamy?”
Lieber odpowiedział, że strażnicy Allied ograniczyli liczbę przypadków uchylania się od opłat za przejazd o ponad jedną trzecią od czasu podpisania umowy, ale obaj wciąż przekrzykiwali się, zanim dało się usłyszeć krzyk Liebera: „Zamknij się”.
„Uspokój się” – powiedział, zanim Mattera zażądał – i otrzymał – przeprosin od osoby mianowanej przez Hochul.
gubernator Nowego Jorku poleje zimną wodę na bezpłatny plan autobusowy MAMDANI
Policjanci patrolują pasaż łączący terminal autobusowy Port Authority w Nowym Jorku ze stacją metra Times Square, 12 grudnia 2017 r. (AP Photo/Seth Wenig, plik)
Przewodniczący Komitetu J. Gary Pretlow, D-Mount Vernon, wkrótce uderzył młotkiem i krzyknął „zamknijcie się”, upominając obu mężczyzn.
„Podnoszenie głosu nie będzie tolerowane” – powiedział Pretlow Prasa South Shore pośród przesłuchów.
Jeden ze strażników, z którym rozmawiał „New York Post”, powiedział, że wiele osób nie chce płacić za bilet.
„Mówią: «Nie jesteś policjantem, nie możesz tego zatrzymać»” Romualda Zampou powiedział gazecie.
Jeden z nielicznych nowojorskich Republikanów w Senacie stanu, Steve Chan z Bensonhurst na Brooklynie, oświadczył w oświadczeniu przed rozprawą, że strażnicy nie są lepsi od „strachów na wróble”.
„Zamiast płacić skandaliczne pensje ludziom, którzy stoją jak strachy na wróble i nie robią absolutnie nic, aby powstrzymać uchylanie się od opłat, MTA i miasto muszą zdjąć kajdanki z naszych funkcjonariuszy policji” – powiedział Chan, były policjant.
„Niech wystawiają wezwania, aresztują i wywierają presję na prokuratorów okręgowych, aby ścigali osoby uchylające się od płacenia biletów. Robiliśmy to już wcześniej. Wiemy, że to działa”.
KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS
Zohran Mamdani, burmistrz Nowego Jorku, wyszli i Janno Lieber, dyrektor generalny Metropolitan Transportation Authority podczas odprawy przed burzą w nowojorskim centrum zarządzania kryzysowego w dzielnicy Brooklyn w Nowym Jorku, 23 stycznia 2026 r. (Adam Gray/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images)
Senator stanu Bill Weberz R-Clarkstown, którego osoby dojeżdżające do pracy na przedmieściach często korzystają z kolei ciężkiej MTA z Suffern, Spring Valley i Tarrytown, stwierdziło, że wydatki na ochronę to po prostu najnowszy marnotrawstwo transportu.
„To jasne, że MTA potrzebuje pełny audyt, a teraz robią to także jego podwykonawcy” – stwierdził Weber w oświadczeniu.
