NOWYMożesz teraz słuchać artykułów Fox News!
Stany Zjednoczone ostrzegają Peru, że rosnąca kontrola Chin nad głównym portem na Pacyfiku może zagrozić suwerenności kraju, powodując eskalację napięcia w związku z rosnącym zasięgiem Pekinu w regionie Ameryka Łacińska.
Koncern skupia się na głębokowodnym porcie o wartości 1,3 miliarda dolarów w Chancay, na północ od Limy, który stał się punktem zapalnym między Waszyngtonem a Pekinem po orzeczeniu peruwiańskiego sądu ograniczającego rządowy nadzór regulacyjny nad projektem.
Biuro ds. Półkuli Zachodniej Departamentu Stanu oświadczyło w mediach społecznościowych, że „jest zaniepokojone najnowszymi doniesieniami, że Peru może być bezsilne w nadzorowaniu Chancay, jednego z największych portów znajdujących się pod jurysdykcją drapieżnych chińskich właścicieli”, dodało: „Popieramy suwerenne prawo Peru do nadzorowania infrastruktury krytycznej na swoim własnym terytorium. Niech to będzie przestrogą dla regionu i świata: tanie chińskie pieniądze kosztują suwerenność”.
Widok z drona pokazuje dźwigi i kontenery w nowym megaporcie budowanym przez chińską państwową firmę Cosco Shipping, obiecującą skrócenie tras morskich do Azji dla towarów peruwiańskich i niektórych brazylijskich, Chancay, Peru, 24 października 2024 r. (Angela Ponce / Reuters)
Według raportu Associate Press Ministerstwo Spraw Zagranicznych Chin odrzuciło te komentarze jako „szerzenie plotek i oczernianie” i nalegało, aby projekt pozostał pod władzą Peru.
Analityk azjatycki Gordon Chang powiedział Fox News Digital: „Chancay leży tak centralnie, że analitycy twierdzą, że przekieruje handel przez południowy Pacyfik. Wiemy, że Pekin uważa porty za porty podwójnego zastosowania i strategiczne. Chinywstrzymała transakcję BlackRock dotyczącą przejęcia działalności portowej CK Hutchinson w strefie Kanału Panamskiego, mimo że porty te nie znajdują się w pobliżu samych Chin”.
„W czasie wojny Chiny nie pozwolą swoim portom na załadunek, rozładunek lub obsługę amerykańskich statków lub statków przychodzących z portów USA lub udających się do nich” – ostrzegł.
Jack Burnham, starszy analityk programu chińskiego w Fundacji Obrony Demokracji, powiedział, że port odzwierciedla szersze strategiczne działania Pekinu w regionie.
Pracownicy stoją obok dźwigów w nowym megaporcie budowanym przez chińską państwową firmę Cosco Shipping, obiecując skrócić trasy morskie do Azji dla towarów peruwiańskich i niektórych brazylijskich w Chancay w Peru. 24 października 2024 r. (Angela Ponce/Reuters)
„Port w Chancay jest kamieniem węgielnym chińskich inwestycji w Ameryce Łacińskiej — jego wielkość i bliskość zapewniają most przez Pacyfik oraz dostęp do innego rynku, który będzie napędzał napędzaną eksportem machinę gospodarczą Pekinu” – powiedział Burnham.
„Chińska inwestycja w Peru jest uzależniona od tego, czy Pekin przejmie nerwy infrastruktury krytycznej Limy w celu zdobycia wpływów. Dzięki skutecznej kontroli nad portem, na razie ugruntowanej orzeczeniem sądu niższej instancji w Peru, Chiny uzyskają dostęp do jednego z największych projektów w zakresie infrastruktury krytycznej w regionie, z którego będą mogły wykonywać znacząca kontrola.”
Spór ma miejsce, gdy Waszyngton i Pekin rywalizują o wpływy w Ameryce Łacińskiej, gdzie Chiny zwiększyły inwestycje poprzez projekty infrastrukturalne i handel, twierdzą analitycy.
KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS
Łodzie rybackie zakotwiczone są w zatoce i w pobliżu nowego megaportu budowanego przez chińską państwową firmę Cosco Shipping, obiecującą skrócenie szlaków morskich do Azji dla towarów peruwiańskich i niektórych brazylijskich, Chancay, Peru, 24 października 2024 r. (Angela Ponce/Reuters)
Chiński państwowy gigant żeglugowy COSCO, który posiada większościowy udział w projekcie, odrzucił obawy USA i stwierdził, że orzeczenie sądu „w żaden sposób nie dotyczy aspektów suwerenności”, dodając, że według Associated Press władze peruwiańskie nadal nadzorują bezpieczeństwo, przestrzeganie przepisów dotyczących ochrony środowiska i zwyczaje.
Poinformował o tym peruwiański organ regulacyjny ds. infrastruktury transportowej, Ositran planuje odwołać się od wyrokuargumentując, że port nie powinien być zwolniony z tego samego nadzoru, jaki ma miejsce w przypadku innych dużych obiektów.
Ambasada Chin w Waszyngtonie nie przekazała komentarza na czas umożliwiający publikację.
Associated Press przyczyniła się do powstania tego raportu.
