Z analizy wynika, że kierowcy w niektórych częściach Wielkiej Brytanii wykazują znacznie mniejsze zainteresowanie zakupem pojazdu elektrycznego (EV) niż gdzie indziej, ponieważ uważają, że przejście z benzyny na olej napędowy jest „bardziej ryzykowne i mniej praktyczne”.
W raporcie internetowego rynku pojazdów Auto Trader podkreślono, że Szkocja i południowo-zachodnia Anglia są „zagrożone pozostaniem w tyle” w procesie przechodzenia Wielkiej Brytanii na motoryzację elektryczną.
Średnio 31,2 procent użytkowników firmy obejrzało co najmniej jedną reklamę pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich 90 dni, ale liczba ta znacznie różni się w zależności od regionu.
Kody pocztowe w Szkocji i na południowym zachodzie znajdują się głównie w dziesięciu obszarach o najniższym zainteresowaniu.
Obszarem kodu pocztowego, w którym najmniejszy udział użytkowników Auto Trader, którzy oglądali pojazd elektryczny, był KW w Wick w Szkocji, wynoszący 21,4%.
Na drugim końcu skali najwyższy udział miał stan Waszyngton w Warrington w Cheshire, wynoszący 35,9%.
Według Auto Trader, kody pocztowe w Szkocji i południowo-zachodniej Anglii znajdują się w pierwszej dziesiątce obszarów o najniższym zainteresowaniu pojazdami elektrycznymi
Ian Plummer, dyrektor ds. klientów w Auto Trader, powiedział: „Widzimy wyraźnie niższy poziom zainteresowania pojazdami elektrycznymi w regionach takich jak południowy zachód i Szkocja, co odzwierciedla raczej głębsze wyzwania strukturalne niż brak apetytu na czystszy transport.
„Na tych obszarach występuje więcej społeczności wiejskich i średnie odległości do przejechania są dłuższe, co sprawia, że przejście na napęd elektryczny wydaje się dla kierowców bardziej ryzykowne i mniej praktyczne – choć niekoniecznie tak jest.
„Obydwa regiony mają więcej szybkich ładowarek na głowę niż cała Wielka Brytania”.
Dołącz do debaty
Czy kierowcy z obszarów wiejskich niesłusznie pozostają w tyle w walce o samochody elektryczne?
Auto Trader twierdzi, że łączna liczba wyświetleń reklam pojazdów elektrycznych była w ubiegłym roku o 28 procent wyższa w porównaniu z 2024 rokiem.
Rosnący popyt na pojazdy elektryczne przypisał czynnikom takim jak: wzrost liczby marek samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii z około 40 przed pandemią wirusa do 72; the Rządowa dotacja na samochody elektrycznektóra zapewnia rabat do 3750 GBP od ceny nowego pojazdu elektrycznego; i dyskontowania przez producentów.
W raporcie ostrzegano jednak przed „drogą dwóch prędkości do roku 2030”, kiedy to w Wielkiej Brytanii zostanie zakazana sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem benzynowym i olejem napędowym.
Firma Auto Trader stwierdziła, że jej badania nad pojazdami elektrycznymi „odzwierciedlają głębsze wyzwania strukturalne, a nie brak apetytu na czystszy transport”.
Plummer dodał: „Jeśli poważnie myślimy o postępie w całym kraju, musimy zabrać ze sobą wszystkich, zamiast pogłębiać podziały gospodarcze.
„W praktyce oznacza to rozszerzenie zakresu dotacji samochodów elektrycznych na rynek samochodów używanych.
„Jednocześnie rząd musi ponownie przemyśleć swoją politykę dotyczącą opodatkowania pojazdów elektrycznych.
„Wprowadzenie pobierania opłat za milę wysyła konsumentom mieszane sygnały, co może opóźnić transformację w Wielkiej Brytanii w czasie, gdy tylko około 5 procent samochodów na brytyjskich drogach jest elektrycznych”.
Rząd prowadzi konsultacje w sprawie planów pobierania opłat od kierowców samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami w wysokości 3 pensów za milę od kwietnia 2028 r.
A system płatności za milę „eVED”. zostało ogłoszone przez kanclerz Rachel Reeves w jesiennym oświadczeniu, ale spotkało się z ostrą reakcją ze strony grup motoryzacyjnych i właścicieli pojazdów elektrycznych.
Rzecznik Departamentu Transportu powiedział: „Ponieważ dwa na pięć używanych pojazdów elektrycznych kosztuje obecnie mniej niż 20 000 funtów, korzystanie z pojazdów elektrycznych staje się coraz bardziej dostępne dla większej liczby rodzin.
„Pojazdy elektryczne mogą być nawet o 1400 funtów tańsze w eksploatacji i zapewniać płynną jazdę, dlatego dziewięciu na dziesięciu kierowców, którzy przesiadają się na inny pojazd, twierdzi, że poleciłoby pojazd elektryczny”.
