Scotland Yard wszczął wznowione dochodzenie ws Oskarżenia Jeffreya Epsteina o handel ludźmi trzy miesiące temu, tylko po to, by odkryć, że według doniesień krytyczne zapisy lotów zostały trwale usunięte.
Śledczy sprawdzają, czy młode ofiary przybyły do Wielkiej Brytanii na pokładzie prywatnego samolotu finansisty-pedofila, lądującego zarówno na lotniskach cywilnych, jak i wojskowych, w tym na lotniskach RAF Northolt w zachodnim Londynie – historycznym obiekcie Ruislip, który odegrał kluczową rolę obronną w Bitwie o Anglię.
Gordon Brown zażądał, aby sześć funkcjonariuszy policji, w tym Met, sprawdziło, czy Andrew Mountbatten-Windsor wykorzystywał infrastrukturę RAF do podróży, w których mógł uczestniczyć Epstein.
Krytyczne zapisy zostały usunięte w ciągu kilku miesięcy
Wiele z podejrzanych podróży miało miejsce nawet 20 lat temu, jednak protokół RAF nakazuje zniszczenie list pasażerów po zaledwie trzech miesiącach, jak wynika z raportów, z których wynika, że dokumentacja kontroli ruchu lotniczego zawierająca kody identyfikacyjne statków powietrznych i częstotliwości radiowe przetrwała zaledwie dwa lata przed usunięciem.
Urząd Lotnictwa Cywilnego potwierdził, że brytyjscy przewoźnicy komercyjni prowadzą równoważną dokumentację przez około sześć do siedmiu lat.
Detektywi mają dostęp do akt Epsteina – tysięcy stron opublikowanych przez amerykański Departament Sprawiedliwości, zawierających dzienniki lotów i listy pasażerów – ale w archiwum występują luki, przez co liczne podróże są częściowo udokumentowane.
Przesłuchanie pracowników lotniska i urzędników lotniczych może dostarczyć nowych wskazówek, chociaż systematyczne niszczenie dokumentacji poważnie utrudni próby potwierdzenia, kto dokładnie wjechał do kraju i w jakim terminie.
Aresztowanie królewskie wywołuje kryzys konstytucyjny
W czwartek Andrew został zatrzymany przez policję w dolinie Tamizy w związku z odrębnym przewinieniem związanym z pełnieniem funkcji publicznych, polegającym na rzekomym ujawnieniu Epsteinowi wrażliwych informacji rządowych, gdy pełnił funkcję wysłannika handlowego. Rozwój sytuacji pogrążył monarchię w zamęcie, jakiego nie widziano od czasu kryzysu abdykacyjnego w latach trzydziestych XX wieku.
Podczas swojej obecności książę Walii w niejasny sposób nawiązał do tych wstrząsów Niedzielna nocna ceremonia Bafta z żonązauważając, że „nie był w spokojnym stanie”. Ani on, ani księżna Walii nie odnieśli się bezpośrednio do skandalu.
Brown żąda wywiadu z Andrew
Jak podaje „Los Angeles Times”, dziewięć różnych sił policyjnych rozważa obecnie zarzuty związane z Epsteinem, w tym powszechne twierdzenia, że przemycał on wykorzystywane nieletnie przez terytorium Wielkiej Brytanii.
Były premier Gordon Brown ostro skrytykował organy ścigania za niewystarczające dochodzenie w sprawie roszczeń o molestowanie w przeszłości i zażądał od Andrew stawienia się na przesłuchanie na policji.
Brown twierdzi, że Met, która w 2015 r. odmówiła przeprowadzenia kompleksowego śledztwa w sprawie Epsteina, musi ponownie rozważyć tę decyzję po pojawieniu się e-maili przedstawiających brytyjskie dziewczyny w listach przewozowych lotów organizowanych z brytyjskich lotnisk jego prywatnym Boeingiem 727, niesławnie nazywanym „Lolita Express”.
W zeszłym tygodniu były przywódca Partii Pracy wysłał szczegółowe pięciostronicowe memorandum do policjantów obejmujących Londyn, Surrey, Sussex, Thames Valley, Norfolk i Bedfordshire.
„The Telegraph” doniósł, że były premier był zaniepokojony faktem, że Andrew korzystał z czarterowych lotów RAF, aby przewozić go na osobiste spotkania, w które mógł być zaangażowany Epstein.
Doniesienia prasowe wskazują, że Brown naciskał także na władze, aby ustaliły, czy Epstein uzyskał zezwolenie na dostęp do obiektów wojskowych.
FBI zwróciło się po informacje wywiadowcze
Według „Los Angeles Times” Met przyznała w piątek, że otrzymała informacje sugerujące, że londyńskie lotniska ułatwiają handel ludźmi, i dokonuje przeglądu tych materiałów.
Komunikaty ukryte w archiwum Epsteina ujawniają, że Scotland Yard skontaktował się z Federalnym Biurem Śledczym w listopadzie ubiegłego roku, prosząc o aktualne informacje wywiadowcze.
Jeden z detektywów powiedział „Los Angeles Times”, że ponownie analizuje oskarżenia o handel ludźmi i potrzebuje dokumentacji pokazującej, z których lotnisk samolot Epsteina korzystał podczas wizyt w Wielkiej Brytanii i kto mu towarzyszył.
RAF Northolt – obiekt podwójnego zastosowania, obsługujący loty wojskowe i czartery cywilne, z którego często korzysta rodzina królewska – wielokrotnie pojawia się w gazetach Epsteina. Prywatny odrzutowiec połączony z Epsteinem wylądował w bazie 18 marca 2013 r., przylatując z Paris-Le Bourget, a następnie 24 godziny później udał się do Teterboro w stanie New Jersey.
Dzienniki lotnicze potwierdzają, że Northolt i inne instalacje obronne z radością przyjęły samoloty Epsteina, chociaż większość jego brytyjskich przylotów odbywała się przez węzły handlowe takie jak Stansted, gdzie Amerykanin przechwalał się podcięciem opłat za lądowanie w Paryżu.
W zeszłym roku BBC odkryli dowody na około 90 lotów związanych z Epsteinem z brytyjskich lotnisk od początku lat 90. do 2018 r. Na listach pasażerów wymieniono trzy brytyjskie kobiety rzekomo będące ofiarami handlu ludźmi.
Poszukiwano rekordów terminali VIP
Oczekuje się, że Met przeanalizuje dokumentację prywatnego lotnictwa na lotnisku Heathrow w poszukiwaniu połączeń z Epsteinem.
Graham Wettone, były oficer Met, w rozmowie z „Los Angeles Times” powiedział: „Rozumiem, że na Heathrow znajduje się apartament VIP, w którym pracuje wyznaczony zespół policji. Jako port wejścia i wyjścia, obowiązkiem jest dokumentowanie każdego, kto przez niego przechodzi”.
Wettone zauważył, że standardowa procedura policyjna obejmuje przechowywanie większości dokumentów przez siedem lat, a niektóre dokumenty są zachowywane na czas nieokreślony, jeśli zostaną powołane w postępowaniu sądowym.
Wettone, komentator policji, powiedział, że widoczne zniszczenie rejestrów lotów RAF i komercyjnych „nie jest pomocne” w dochodzeniu Met.
Powiedział: „Te dokumenty pozwoliłyby Met łatwo sprawdzić, kto był na pokładzie lotu, godzinę odlotu i godzinę powrotu. Jeśli nie mają tych zapisów, trudno to udowodnić”.
Ministerstwo Obrony broni polityki lotniskowej
Rzecznik Ministerstwa Obrony powiedział: „Standardową praktyką jest wykorzystywanie wolnych miejsc na lotniskach RAF w Wielkiej Brytanii dla samolotów prywatnych lub komercyjnych, z zastrzeżeniem wymogów regulacyjnych i opłat pokrywających wszystkie koszty.
„Takie wykorzystanie nie jest automatyczne i zostanie zatwierdzone jedynie wtedy, gdy nie będzie miało negatywnego wpływu na wojskowe statki powietrzne i gdy zgoda nie będzie kolidować z bezpieczeństwem lub sprawnym funkcjonowaniem lotniska”.
