Keir Starmer ogłosił wojnę o 100 milionów funtów HS2 Bat Shed – ale czy ma rozwiązanie? |. Wiadomości polityczne

Czy Sir Keir Starmer walczył z tunelem nietoperzy, który – z czasem – w końcu odkryje, że po prostu nie może wygrać?

Przez ostatnie sześć miesięcy premier wyróżniał najbardziej znienawidzony plac budowy w Wielkiej Brytanii za krytykę – kilometrowy, Szopa o wartości 100 milionów funtów na ochronę nietoperzy w Buckinghamshire z szybkich pociągów przyszłości.

Sir Keir regularnie pogłębi, że jest to symboliczny system planowania. Jego kanclerz mówi, że takie rzeczy nigdy się nie powtórzą. Ale czy ich wspólny sonar polityczny jest wystarczający, aby uniknąć kolizji w nadchodzących miesiącach?

W ostatnich tygodniach pojawiło się mnóstwo ogłoszeń z numeru 10, aby udowodnić, że przyjmują „blokery”, aby uzyskać budynek Wielkiej Brytanii.

Ale źródła rządowe przyznały się do Sky News, że jeszcze nie ujawniły planu, który powstrzymałby takie struktury w przyszłości.

HS2 będzie nadal budować ten tunel nietoperzy, który zostanie ukończony w 2027 r., Przyjdź, co może. Plan kompromisowy – który sprawiłby, że deweloperzy płacą w jedną kontrolowaną przez rząd doniczkę – nie pozostawił niezadowolonych ekspertów i danych branżowych, twierdząc, że nie zatrzyma kolejnego tunelu nietoperzy.

Eksperci ostrzegają również, że starają się zobaczyć, w jaki sposób rząd zapobiega przyszłym absurdalnym i kosztownym strukturom bez uchylania przepisów dotyczących natury i siedlisk, które odziedziczyliśmy po UE.

Odwrócenie tych zabezpieczeń oznaczałoby nie tylko wojnę z ruchem środowiskowym, ale także naruszenie naszej umowy handlowej z UE – wszystko, aby ponownie zdobyć budowę Wielkiej Brytanii.

Nie ma oczywistej odpowiedzi, ale w poniedziałek nalegali, aby ministrowie nalegali.

Dzisiaj, jak Today Sky News pokazuje pierwsze zdjęcia tunelu nietoperza HS2, pokazujące skalę i oddech dziesięciocyfrowego rozwoju przez wieś Buckinghamshire i zrobione pomimo naszej prośby o pozwolenie na wejście na miejsce przez rządową firmę. odrzucony.

Wspinając się przez drzewa i przedzierając się przez błotniste publiczne ścieżki, mogliśmy uzyskać dostęp do otwartej przestrzeni wystarczająco blisko struktury, aby szczegółowo sfilmować witrynę dronem bez przechodzenia na ziemię HS2 – i to jest całkiem spektakl.

Trzy mile na północny zachód od Aylesbury, przecinający wieś jak blizna i zaklinowana między dwoma inderynatorami odpadów przemysłowych, pokazujemy z nieba szkielet bez dachu szopy kilometre .

Celem jest zatrzymanie rzadkiej rasy znanej jako Bechstein, która żyje w starożytnym lesie przylegającym do trasy, od uderzania w przyszłe pociągi z dużą prędkością, gdy biegną z Londynu do Birmingham.

Cała struktura istnieje, aby HS2 może przestrzegać „zachowania przepisów dotyczących siedlisk i gatunków 2017” – zbiorem przepisów, które chroni rzadkie gatunki, wywodzi się z dyrektywy UE siedlisk i pozostaje w Wielkiej Brytanii do dziś.

Choć często niesłusznie podsumowane jako znaczenie „śmierć nietoperza nie jest dopuszczalna”, Regulator Natural England doradził HS2, że aby przestrzegać tego prawa, firma musiałaby utrzymać „korzystny status ochrony” 300 nietoperzy po zakończeniu budowy. Brak łatwego wyczynu.

Kierownicy HS2 zastanawiali się nad kopaniem tunelu, środków odstraszających opartych na szumach i przekierowywaniem linii, która spowolniłaby pociągi o dużej prędkości i okazałyby się zbyt drogie. Patrzyli również na bariery obok kolejki lub luźniejszą konstrukcję siatki nad linią kolejową – ale żadna z nich nie byłaby zagwarantowana dostarczeniem standardu ochrony wymaganej przez prawo.

Ale ich inżynierowie i konsultanci poinformowali najtańszą, najbezpieczniejszą trasą, która była dziś budowana. Po czterech latach spotkań z lokalną radą budowa rozpoczęła się i trwa do dziś.

Rządowy mistrz misji wzrostu, MP Dan Tomlinson, który odwiedził stronę tunelu nietoperza z Sky News, powiedział, że reforma jest niezbędna.

„Musimy znaleźć sposób na obniżenie kosztów infrastruktury w tym kraju. Tak, też ochrona naszej dzikiej przyrody. Ale jeśli tego nie zrobimy, nie będziemy w stanie zbudować i nie będziemy w stanie zrobić Ten kraj znów rośnie, czego tak długo brakowało – powiedział mi.

Ale czy mogą to zatrzymać w przyszłości? Rząd nalega, aby odpowiedzi pojawiły się w przypadku, które zostały opublikowane w przyszłości, a wczoraj rząd podwoił swoje ambicje.

„Wydawanie ogromnych sum na budowę„ tunelu nietoperza ”jest absurdalne” – powiedział rzecznik.

„Zbyt długo przepisy utrzymywały budowę domów i infrastruktury, blokując wzrost gospodarczy i niewiele robiąc przyrodę. Dlatego wprowadzamy nowe reformy planowania i fundusz przywracania przyrody, aby odblokować budowę domów i infrastruktury oraz poprawić wyniki dla naszego świata przyrody.

Jednak według ekspertów fundusz przywracania przyrody może nie udzielić wszystkich odpowiedzi.

Zgodnie z tym planem rząd proponuje, aby deweloperzy, którzy potencjalnie podlegają zasadom siedlisk i natury, dają pieniądze na rzecz finansowania dostarczania szerszych projektów strategicznych, które pomagają przyrodnie, zamiast próbować zrekompensować każde potencjalne naruszenie przepisów dotyczących siedlisk.

Prawnicy uważają, że idea funduszu ma sens dla grup projektów wpływających dokładnie na ten sam gatunek i siedlisko, ale większość problemów pojawia się, gdy jeden projekt tworzy własne problemy – tak jak w przypadku HS2 i tunelu nietoperzy.

„Koncepcja zbierania funduszy na projekt wielkiego odszkodowania, który zaznacza pole regulacji siedlisk dla wielu projektów na lądzie na lądzie” – napisała Catherine Howard z kancelarii prawnej Herbert Smith Freehills.

„Z pewnością zajmie to dużo czasu, wysiłku i kosztów, aby rządowi lub organy regulacyjne zastanowić się, jaki rodzaj strategicznej rekompensaty na lądzie może być konieczne, a następnie je dostarczyć.

„Czy w międzyczasie można podejmować decyzje zależne od obietnicy, że taka odszkodowanie pojawi się?”.

Ale jeśli nie ma opcji kompromisowej, która odwołuje się do ministrów, jedyną opcją jest uchylenie lub obniżenie zasad siedlisk i natury.

Byłoby to jednak prawdopodobnie naruszenie Wielkiej Brytanii szeregu traktatów międzynarodowych, w tym umowy o handlu i współpracy zawarte przez Wielką Brytanię i Unię Europejską w kwietniu 2021 r. W celu zarządzania relacjami po Brexicie i utrzymania „równych okręgów„ „.

Grupa ciśnienia pro-wzrostu Britain Remade twierdzi, że podczas gdy obietnice zatrzymania przyszłych tuneli nietoperzy powinny być oklaskiwane: „Istnieje realne ryzyko, że jeśli ich rachunek za planowanie nie obejmuje zmian w dziedziczonym prawie UE w chronionych miejscach i gatunkach, utknęliśmy Z najgorszym z obu światów: status quo, który powstrzymuje nas w budowaniu, a także nie chroni wiejskiej ”.

Czytaj więcej:
Rząd nie wie, ile HS2 będzie kosztować lub kiedy będzie działać
MPS ustawiony na powyższe wynagrodzenie inflacyjne do prawie 94 000 funtów

Ale próby zmiany tych przepisów przekroczyłyby czerwoną linię dla działaczy na rzecz środowiska. RSPB, który ma 1,2 miliona członków, już brzmi alarm nad retoryką Sir Keira i Rachel Reeves.

Dyrektor naczelny Beccy Speight powiedział mi, że podczas gdy niektóre części rządów przyjmują „konstruktywne” podejście, jej organizacja będzie walczyć z każdą próbą rozlaty przepisów dotyczących natury.

„Jestem absolutnie jasny, że nie możemy cofnąć się w kategoriach zabezpieczeń, które już mamy dla przyrody, ponieważ natura jest na kolanach i musimy coś z tym zrobić” – powiedziała Sky News.

Sir Keir sprawił, że kończąc absurdalne tunele nietoperzy w reformie planowania raz za czasem. Może to okazać się znacznie trudniejszy problem, niż ktokolwiek się spodziewał.