w tej historii
Chociaż pojazdy elektryczne cieszą się coraz większą popularnością w Stanach Zjednoczonych, nadal istnieją znaczne podziały między stronami, które utrudniają sukces branży. Było to zaskoczeniem i irytacją dla wielu osób pracujących nad tą technologią, w tym dyrektorów generalnych producentów samochodów.
„Nigdy nie przypuszczaliśmy, że układy napędowe pojazdów staną się (partyzanckie)” – powiedział General Motors. (GM) Dyrektor naczelna Mary Barra powiedział w weekend CBS News.. „Nie mówimy ci, co musisz mieć. Mówimy, że jeśli tego chcesz, mamy to”.
Jedno z badań wykazało, że w latach 2012–2022 około połowa wszystkich nowych pojazdów elektrycznych została sprzedana w najbardziej demokratycznych hrabstwach kraju (10%). papier roboczy Został opublikowany w październiku ubiegłego roku. Ponadto chociaż Republikanie stali się w ostatnich latach bardziej aktywni w zakupie pojazdów elektrycznych, w czerwcu Pew Research Center stwierdziło, że Demokraci nadal znacznie rzadziej kupują pojazdy elektryczne. Tylko 13% Republikanów twierdzi, że jest zainteresowany pojazdami elektrycznymi, w porównaniu z 45% Demokratów.
Częściowo wynika to z przekazów Partii Republikańskiej na temat pojazdów elektrycznych. Chociaż w partii są ludzie, którzy popierają pojazdy elektryczne, Urzędnicy mieszkający w Kaliforniilider pojazdów elektrycznych i siedziba Tesli. (TSLA) Fremont Gigafactory — większość łączy to z działaniami prezydenta Joe Bidena na rzecz czystej energii. jego prawo kontroli inflacji (IRA) zapewnia 369 miliardów dolarów ulg podatkowych i dotacji na projekty związane z pojazdami elektrycznymi i innymi projektami.
„Republikanie mówią: «Wprowadzą zakaz stosowania samochodów napędzanych gazem. Nie kupię telefonu Bidena»” – powiedział Mike Murphy, dyrektor organizacji non-profit EV Politics Project. poczta w Waszyngtonie W maju.
Barra, jak Rivian (Rozdarty) Dyrektor generalny RJ Scaringe również jest nieco zakłopotany tym, jak stronnicze stały się pojazdy elektryczne. podczas rozmowy wydarzenia z New York Timesa W środę zapytano go, dlaczego jego zdaniem samochód stał się tak gorącym tematem.
„Fakt, że to pytanie w ogóle jest pytaniem, jest zaskakujący” – powiedział Scaringe, którego firma produkuje elektryczne ciężarówki. „Nie ma powodu, dla którego elektryfikacja miałaby być kwestią stronniczą” – dodał, dodając, że elektryfikacja nastąpiła z „powodów, które nie mają technicznego ani logicznego sensu”.
Scaringe stwierdził dalej, że istnieje „niestety ogromna ilość” dezinformacji na temat elektryfikacji, wskazując na brak zrozumienia wyzwań branżowych i łańcucha dostaw akumulatorów. Niektóre konserwatywne nastroje wobec pojazdów elektrycznych sięgają lat 2010. XX wieku, kiedy Tesla i Fisker skorzystały z pożyczek rządowych. Według ekspertów.
Błędne przekonania na temat branży krążyły od lat, ale teraz mają większy głos w postaci byłego prezydenta Donalda Trumpa. Codziennie siejesz dezinformację Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne w trakcie kampanii. Za to dziwna hipoteza Zatonięcie łodzi elektrycznej, porażenie prądem, ataki wściekłych rekinów i inne samochód napędzany wodorem.
Prezydent Trump powtórzył także twierdzenie lobby naftowego, że niedawne przepisy Agencji Ochrony Środowiska faworyzujące pojazdy elektryczne są „niesprawiedliwe”.delegacja” zabrania pojazdów napędzanych benzyną. Gdyby Trump został wybrany na drugą kadencję w Białym Domu, to by to zrobił obiecał Zamrożenie świadczeń IRA, w tym ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, jest czymś, na czym jego sojusznik, a dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wierzy, że jego firma odniesie korzyści.
