Wersja tego artykułu została pierwotnie przedstawiona w weekendowym biuletynie tylko dla członków kwarcu. Członkowie kwarcowej mają dostęp do ekskluzywnych biuletynów i innych. Zarejestruj się tutaj.
Amerykańskie niebo działa na dyskietce i drucie miedzianym od lat 80. Podróżni płacą cenę.
Tak jest międzynarodowe lotnisko Newar Liberty Topić sięObiekt kontroli ruchu lotniczego w Kolorado Komunikacja została zatrzymanaa lotnisko w Atlancie również zostanie zawieszone w zeszłym tygodniu. Chaos w Newark i Atlancie, dwóch najbardziej ruchliwych lotniskach Ameryki, podkreśla dyrektor generalny United Airlines Scott Kirby Nazwij to „zepsutym systemem” Desperacko potrzebna jest ulepszenie. FAA wydało zatrzymania gruntu w obu hubach z powodu problemów ze sprzętem i awarii telekomunikacyjnych. Staje się to coraz bardziej powszechne, ponieważ agenci cierpią na przestarzałe technologie, niedobory personelu i problemy z zarządzaniem.
Administracja Trumpa ogłosiła swoje rozwiązanie na początku tego miesiąca „zupełnie nowy plan systemu kontroli ruchu lotniczego”. Powiedział sekretarz transportu Sean Duffy Ten plan wymaga z góry finansowania wszystkichnie jest fragmentaryczna transz. „Jednym z poprzednich problemów są małe transze pieniężne na przestrzeni lat, zmiany polityczne, zmiany przywództwa, zmiany prezydenckie … i że nigdy nie zostaną zbudowane” – powiedział Duffy na konferencji prasowej. Administracja nie określiła całkowitej ceny, ale 12,5 miliarda dolarów już przyjętych przez Izbę nazywa się „zaliczką”, a grupy branżowe szacują, że prawdziwy koszt wynosi blisko 31 miliardów dolarów.
Problem z Newark jest szczególnie poruszający. Lotnisko jest w prawie stałym stanie zamieszania od końca kwietnia. Kontroler ruchu lotniczego tymczasowo utracony dostęp do radaru – Przerażający moment, w którym kontroler wzywa ich do uwzględnienia urlopu awaryjnego zgodnie z przepisami dotyczącymi rekompensaty federalnych. United, który stanowi około 70% ruchu w Newark, jest zmuszony codziennie anulować dziesiątki lotów.
Kirby była odpowiedzialna za decyzję FAA w 2016 roku o usunięciu „kontroli szczelin” na lotnisku. „Usunięcie lotniska było błędem”. Kirby napisał na Fox News Op-ED. „Wszystkie punkty danych tak mówią”.
W zakładzie w Kolorado, który nadzoruje większość regionu zachodniego, stracił komunikację przez około 90 sekund. Przed przywróceniem usługiFAA powiedział, że nie wpłynęło to na firmę.
W Hartsfield Jackson, Atlanta – Najbardziej ruchliwe lotnisko na świecie – Ze względu na „problemy z wyposażeniem startowym” zatrzymanie gruntu w Dzień Matki trwał do południa. Opóźnia loty powyżej 600. Zakłócenia wpłynęło na tysiące podróżnych w jednym z głównych węzłów transportowych w kraju, a FAA powiedziała, że technicy mają ”Praca, aby poradzić sobie z problemem. „
Tymczasem personel pozostaje ważną kwestią, a Newark został szczególnie mocno dotknięty. Według FAA lotnisko ma 22 kontrolerów ruchu lotniczego, znacznie mniej niż cel 38. Newark przeniósł w zeszłym roku kontrolę ruchu lotniczego do Filadelfii w nadziei na złagodzenie przyjęcia w obszarach tańszych niż metro w Nowym Jorku. Jednak w zeszły poniedziałek, kiedy cel miał 14 lat, było maksymalnie 7 godzin opóźnienia, podczas gdy trzy kontrolery zmieniały się. Według New York Times.
Zainteresowania bezpieczeństwa lotnictwa zostały ujawnione w styczniu, kiedy Ronald Reagan zderzył się z helikopterem Black Hawk USA na rzece Potomac w pobliżu lotniska krajowego Waszyngtonu, przynosząc wszystkie 67 osób na pokład. Marzec ankietował National Transport Safety Board (NTSB) Ujawnił zadziwiający wzór: Przez 13 lat istniał co najmniej jeden „bliskie wezwanie” miesięcznie między samolotami komercyjnymi DCA i helikopterami.
Tylko w latach 2021-2024 NTSB zidentyfikowało ponad 15 000 „zdarzeń w zwarciu” między samolotami. „To nie był izolowany incydent, ale objaw szerszej awarii w systemie bezpieczeństwa lotnictwa”, oświadczyły rodziny ofiar wypadku katastrofy w styczniu w oświadczeniu po raporcie NTSB.
Zupełnie nowy plan systemu kontroli ruchu lotniczego Staramy się rozwiązać te problemy poprzez kompleksowe ulepszenia technologii. Priorytety obejmują zastąpienie 25 000 analogowych radiotelefonów systemami VOIP, aktualizację podstawowych konfiguracji radaru oraz emeryturę „dziesiątki ds. Informacji na zamówienie nadal działające na dyskietach i płytach CD”.
Jednak krytycy twierdzą, że plan rzuci pieniądze na objawy bez leczenia choroby. Gary Leff, blogera lotnictwa, nie jest w stanie rozwiązać problemów strukturalnych FAA, ale nazywa to „porażką nagrody z większą ilością pieniędzy” i „Band-Aid”. W przeciwieństwie do Navcanada, kanadyjskiego non -profit systemu kontroli ruchu lotniczego od dziesięcioleci, FAA reguluje, świadczy usługi i tworzy to, co reformatorzy postrzegają jako podstawowy konflikt interesów.
„Ruch lotniczy FAA nie jest odpowiedzialny, ponieważ ta sama agencja pisze zasady bezpieczeństwa i uruchamia system”. Lev powiedział w poście na blogu.. Pierwsza administracja Trumpa próbowała Podobne reformy Zgodnie z polityką modelu kanadyjskiego, ale nie udało się przezwyciężyć oporu politycznego. Wsparcie ze strony kontrolerów ruchu lotniczego.
Gdy zbliża się letni sezon podróży, jest to zwykle najbardziej pracowity i najbardziej rentowny kwartał dla linii lotniczych, a branża stara się, czy zespół techniczny administracji będzie na czas, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się problemów Newark w coraz bardziej wrażliwej przestrzeni powietrznej w Ameryce.
