BBCDonald Trump zawarł porozumienie z Unią Europejską, co oznacza, że USA nie narzucą 30% taryf – podatków eksportowych – na import UE, który zagroził prezydent USA.
Jednakże, UE nadal będzie miała nową 15% taryfę na towarach, które sprzedaje do Ameryki.
To jest wyższe niż 10% taryfy, przed którymi stoi Wielka Brytania na eksport towarów do USA W ramach wcześniejszej umowy Uderzył między Londynem a Waszyngtonem.
W jaki sposób umowa UE porównuje się z Wielkiej Brytanii – i czy istnieją potencjalne korzyści ekonomiczne dla Wielkiej Brytanii?
Większość analityków ocenia porozumienie Wielkiej Brytanii z USA prawdopodobnie okaże się bardziej korzystne dla Wielkiej Brytanii niż umowa UE z USA będzie dotyczyć UE, biorąc pod uwagę niższy stopa taryfu w Wielkiej Brytanii.
Podkreślają jednak również, że szczegóły ostatecznej umowy USA -UE są kluczowe – i że pozostaje niepewność co do tego, jak USA będą leczyć import z UE stali i farmaceutyków.
Jaka jest różnica między ofertami?
Na pierwszy rzut oka niższa brytyjska stawka taryfowa (10% vs 15%) może zaoferować przewagę brytyjskim firmom konkurującym z firmami z siedzibą w UE w zakresie sprzedaży do USA-umożliwiające eksport w Wielkiej Brytanii na rynek amerykański po zastosowaniu taryf.
„Zasadniczo Wielka Brytania jest w bardziej korzystnej sytuacji niż inne kraje – więc istnieje potencjał, aby z tego skorzystać” – powiedział BBC Verify Michael Gasiorez, dyrektor Centrum Polityki Handlowej (CITP).
W obu umowach są jednak złożoności i brak jasności wokół obu, co trudno je porównać.
W przypadku Eksport samochodowyUmowa z USA-US Określa, że eksport samochodów Od Wielkiej Brytanii po USA będzie miała 10% taryfę, która jest niższa niż 15% stawka, z którą staną przed firmami UE sprzedające samochody w USA.
Jednak stawka 10% w Wielkiej Brytanii dotyczy tylko kwoty 100 000 pojazdów rocznie, czyli mniej więcej liczba samochodów, które sprzedają Wielka Brytania w tej chwili do USA.
Każdy pojazd sprzedany powyżej tego limitu zostanie trafiony 25% taryfą USA na import samochodu, który byłby wyższy niż 15% taryfy przed całym eksportem samochodów UE.
W 2024 r UE sprzedała USA około 758 000 pojazdówprawie siedem razy jest wiele osób, które w tym roku eksportowały Wielka Brytania do Ameryki.
Getty ImagesUmowa Wielkiej Brytanii i USA twierdzi również, że Wielka Brytania wynegocjuje umowę o uniknięciu przyszłych taryf USA import farmaceutyczny. Ale USA nie nałożyły jeszcze tych konkretnych taryf i nie wiemy, jaki byłby charakter jakiegokolwiek wyjątku w Wielkiej Brytanii.
Brakuje również jasności co do tego, czy 15% taryfy US-UE zawsze będzie miało zastosowanie do farmaceutyków, czy nie. W niedzielę prezydent USA zasugerował, że tak nie Prezydent Komisji UE Ursula von der Leyen zasugerował, że tak będzie.
Podobnie nie jest jasne, czy 15% podstawowej taryfy UE obejmuje istniejące amerykańskie taryfy importowe, czy też, podobnie jak w przypadku 10% taryfy Wielkiej Brytanii, zostanie zastosowana oprócz istniejących opłat importowych.
Odpowiedź na to może mieć wpływ na względną przewagę eksportu w Wielkiej Brytanii. Jeśli taryfy Wielkiej Brytanii są „ułożone” Ale te z UE nie są, ogólna skuteczna taryfa nałożona na niektóre towary UE mogą być niższe niż te narzucone na niektóre towary w Wielkiej Brytanii.
Żaden tekst umowy UE-USA nie został jeszcze opublikowany, co uniemożliwia upewnienie się na tym etapie.
A co ze stalą?
Stal w Wielkiej Brytanii eksportowana do USA podlega obecnie 25% taryfie, która jest niższa niż 50% globalna stawka importu metalu nałożonego przez Donalda Trumpa w czerwcu.
Prezydent przyznał Wielkiej Brytanii to częściowe zwolnienie Aby umożliwić czas na wdrożenie umowy handlowej USA-UK.
Urzędnicy Wielkiej Brytanii współpracują ze swoimi amerykańskimi odpowiednikami w celu rozwiązania problemów technicznych, które, jak mają nadzieję, będą oznaczać, że firmy brytyjskie będą mogły eksportować stal do USA do określonej kwoty, która unika nawet tej 25% taryfy.
Tymczasem, Urzędnicy amerykańscy poinformowali Że w ramach umowy UE-USA stal UE pozostanie podlegającą globalnej 50% taryfie w USA na import metali.
Wydaje się, że przynosi to znaczne korzyści brytyjskim eksporterom stali w stosunku do ich odpowiedników UE, jeśli chodzi o sprzedaż USA.
Jednakże, Zasugerował także prezes Komisji UE Bruksela i Waszyngton pozostają w rozmowach na temat systemu kwot, w którym eksport stali UE w ramach limitu byłby również podlegający niższej stawce.
To może ostatecznie znieść wszelkie względne przewagę dla producentów stali w Wielkiej Brytanii.
Teoretycznie producenci UE – w stali i innych sektorach – mogą przenieść część swojej produkcji do Wielkiej Brytanii, aby skorzystać z niższych taryf podczas eksportu do USA
Ale niektórzy analitycy sceptycznie podchodzą do prawdopodobieństwa tego.
„Wątpię, czy firmy we współczesnych łańcuchach dostaw podejmą duże, długoterminowe decyzje dotyczące relokacji oparte na marginalnych różnicach taryfowych”-mówi David Henig, dyrektor ds. Europejskiego Centrum Politycznego Centrum Politycznego (ECIPE) w Wielkiej Brytanii.
„Aby skorzystać z takich różnic taryfowych, które firmy muszą czuć się rozsądnie bezpieczne, że różnice będą trwać. Biorąc pod uwagę niepewność związaną z polityką handlową w USA, tej pewności nie ma obecnie”, zgadza się Michael Gasiorez.
A co z szerszymi skutkami gospodarczymi?
W 2024 r. Wielka Brytania wyeksportowała 358 mld GBP towarów i usług do UE, 41% wszystkich eksportów.
„Zapotrzebowanie na eksport UE ze Stanów Zjednoczonych prawdopodobnie spadnie, a gdyby to doprowadzi do spowolnienia w Unii Europejskiej, byłoby to złe dla Wielkiej Brytanii, jak to doprowadziłoby do zmniejszenia popytu na nasz eksport z naszego największego partnera handlowego” – powiedział Stephen Millard z National Institute of Economic and Social Research (NESR).
Większość ekonomistów oczekuje również Trumpa Taryfy, aby ostatecznie spowolnić rozwój gospodarki USAco również zaszkodziło brytyjskim firmom eksportującym do USA.
