OAkland, Kaliforniaczęsto jest traktowane jako miasto na marginesie, najbardziej znane z zmagań z ubóstwem i przemocą z broni, a także z historii radykalnego czarnego aktywizmu. Ale nowa książka, The Pacific Circuit, twierdzi, że Oakland powinien być postrzegany jako jeden z centrów globalnych zmian w ostatnim stuleciu, służąc zarówno jako kluczowy węzeł w nowej globalnej gospodarce zbudowanej wokół handlu trans-pacyficznego, jak i jako jedna z „stref poświęcenia”, która wymaga tej gospodarki.
Daleki od bycia odstającym, amerykański dziennikarz Alexis Madrigal, argumentuje, Oakland jest w rzeczywistości wczesnym przyjęciem zmian technologicznych i gospodarczych, które teraz przedzierają się przez miasta w USA i na całym świecie. Książka sugeruje, że Oakland od dawna jest Kanaryjskim w kopalni zakłóceń w Dolinie Krzemowej. Ale jego mieszkańcy nie cierpią biernie: organizują i uczą się, jak walczyć.
Poprzez historię życia Margaret Gordon, 78-letniego czarnego działacza na rzecz sprawiedliwości środowiskowej w West Oakland, Madrigal przedstawia osobiste reperkusje dużych technologicznych i ekonomicznych rozwoju XX i na początku XXI wieku, od redeliningu nieruchomości, po wysyłkę kontenerową, do środków pieniężnych zabezpieczonych hipoteką oraz kryzys finansowy w 2008 r.
Rozmawialiśmy z Madrigal, pisarzem Atlantic i współprowadzącym KQED Forum, programu radiowego Bay Area, w tym tygodniu. Rozmowa została zredagowana dla długości i jasności.
Mieszkasz w Oakland i pracujesz nad tą książką od prawie dekady. Jakie pytania zacząłeś?
Kiedy ludzie przyjeżdżają do Oakland, widzisz wszystkie pojemniki i widzisz wszystkie ciężarówki, dźwigi i statki, a następnie, gdy przeprowadzasz się do miasta, widzisz, że do portu jest związana z tymi dzielnicy, i widzisz, że wyraźnie walczy z problemami środowiskowymi i innymi. Jaki jest związek między tymi dwiema rzeczami? Co bycie portowym miastem robi reszcie miasta? Skończyło się na tym, aby wyśledzić odpowiedzi.
Twoja książka koncentruje się na niegdyś czarnej dzielnicy West Oakland, a zwłaszcza na Seventh Street. Sieć nas: jak to wygląda?
Siódma ulica była tym kwitnącym komercyjnym czarnym korytarzem w latach 30. i 40. XX wieku. W latach 50. „odnowienie miejskie” zostało to zrobione, co oznaczało wiele spychaczy, dla ogromnego placówki pocztowej. Przez centrum ulicy przejechano pociąg napowietrzny, a korytarz komercyjny zawalił się.
Dzisiaj Siódmowa ulica to dość szeroka, pusta ulica, która biegnie z centrum Oakland do portu. Jest tam bardzo niewiele kwitnących firm, a wiele rzeczy jest w ruinie, a dookoła nadal jest budownicze społeczności, a ludzie próbują sprawić, by ta okolica była dobra.
Margaret Gordon, jedna z głównych postaci książki, jest jednym z tych lokalnych mieszkańców walczących o to, aby okolica stał się bezpieczniejszym miejscem. Jest jedną z założycieli projektu West Oakland Environmental Wskaźnik i została uhonorowana przez Obama Biały Dom jako „mistrza zmian” za jej pracę nad poprawą jakości powietrza West Oakland. Gordon nazwał tę książkę „Affair Family” Z powodu tego, jak blisko oboje pracowaliście razem. Jak jej życie stało się głównym wątkiem historii?
To dlatego, że pani Margaret zna wszystkich – to alternatywny tytuł książki. Wszyscy, od Lisy Jackson, wiceprezesa ds. Środowiska, polityki i inicjatyw społecznych w Apple, po ludzi na ulicy. Ona i jej życie stanowią naprawdę kluczowy ruch i zmianę w Bay Area, czyli wielu czarnych ludzi migrujących tutaj podczas II wojny światowej. Urodziła się tutaj w mieszkaniach wojennych w 1946 roku.
Istnieje standardowa historia Oakland, poczynając od przybycia czarnej populacji miasta w ramach wielkiej migracji z Południowe stany, a następnie „odnowienie miast” w latach 50. XX wieku, że spychacz i zwichnęły czarne społeczności, epidemię crack i wojnę z narkotykami, a następnie gentryfikacja i większe przesiedlenie. Pisząc obwód Pacyfiku, co próbujesz dodać do tej narracji?
Istnieje bardzo głęboka i ważna historia miejska na temat polityk, która ustrukturyzowała Oakland i wiele innych miast: segregacja i czerwone. Chciałem to połączyć z dużymi zmianami ekonomicznymi, które miały miejsce w tym samym okresie, w tym konteneryzacją – rozwój wysyłki kontenerów oraz sieć wysyłki łączących azjatyckich producentów i amerykańskich konsumentów. Oakland to pierwszy duży port kontenerowy w zachodnich Stanach Zjednoczonych, łączący się z Cam Ranh Bay w Wietnamie.
Istnieje drugi element budowania tych nowych sieci transportowych: potrzebujesz wszystkich technologii informatycznych, aby kontrolować te łańcuchy dostaw – potrzebujesz produktów Doliny Krzemowej.
I, jako trzeci element, potrzebujesz tego ofiarnego krajobrazu środowiskowego, za pośrednictwem którego skali globalnej handlu. Co to oznacza na ziemi: potrzebujesz setek akrów przybrzeżnych, na których można umieścić pojemniki, i potrzebujesz okolicy, która jest wystarczająco marginalizowana, aby można było przez nią uruchamiać tysiące ciężarówek z silnikiem Diesla każdego dnia, zanieczyszczając powietrze i tworząc całe zanieczyszczenie hałasem. Chciałem, aby ludzie wiedzieli, że Dolina Krzemowa i wzrost globalnej wysyłki są bezpośrednio związane z problemami, które ludzie mają w West Oakland.
Badając tę książkę, stwierdziłeś, że czarni radykalni myśliciele Oakland, w tym Huey P Newton i inni Czarna Pantera Liderzy partii, byli bardzo dostosowani do znaczenia, że Oakland stał się globalnym miastem portowym i konsekwencjami tego, co moglibyśmy teraz nazwać „globalizacją”. Jak Newton to zrozumiał?
Na początku lat siedemdziesiątych Huey Newton patrzy z góry na port Oakland ze swojego apartamentu penthouse i pisze ten esej, pytanie technologiczne. Widział, że rozwój globalnych łańcuchów dostaw był niezwykle silny i trudny do zatrzymania, i że miał naprawdę ważne implikacje etyczne i polityczne. Newton i Panthers mieli nadzieję zbudować „rewolucyjny interkomunalizm”, w którym jednostki niższe w różnych narodach, ludzie, którzy znaleźli się w tym samym związku z amerykańską władą cesarską, połączą się. Pierwszym węzłem byłoby miasto Oakland.
Nauczyłeś się, że Czarna Pantera Przywódcy partii faktycznie mieli w tym czasie ten plan, aby zdobyć władzę w Oakland i strategiczne wykorzystanie portu Oakland w ramach globalnej bitwy o wyzwolenie Czarnych. Czy dużo myślisz o tej alternatywnej historii?
Nigdy nie wygrali rządu miasta. I to mogło nie zadziałać. Ale istniała możliwość posiadania trwałej podstawy władzy. Zamiast tego stało się powolne deflacja lat 70., a następnie boom ery crack.
Opisałeś tę książkę jako próbę bycia historią cienia pracujących ludzi w Dolinie Krzemowej. Co masz na myśli?
Istnieje wiele różnych sposobów opowiedzenia historii Doliny Krzemowej i myślę, że wiele zostało pominiętych. Istnieje ogromna siła robocza, która jest wprowadzona do montażu i ostatecznie wyprodukowania elektroniki, która tworzy Dolinę Krzemową w Dolinie Krzemowej. I jest to absolutnie nierozłączne z produkcji azjatyckiej i kobiet pracujących w tych krajach. Kiedy ta praca ma miejsce w Kalifornii, wiele osób pracujących w tych fabrykach to także kobiety imigrantki. Masz te dwie grupy kobiet, po drugiej stronie oceanu, które są zasadniczo odpowiednikiem pracowników samochodowych w Detroit. Są to ludzie, którzy zbudowali Dolinę Krzemową – wszyscy ci pracownicy, głównie azjatyckie kobiety. I zostały całkowicie napisane z historii.
Twoja książka kronika wielu sposobów, w jakie innowacje technologiczne mogą niszczyć ludzi i społeczności. Ale zawiera także nieoczekiwaną liczbę zwycięstw, w tym kilka zwycięstw dla Zachodniego Wybrzeża Longshoreremen, który ręcznie rozładowywał statki.
Jedną z podstawowych lokali książki jest to, że ten system wysyłki Pacyfiku ma te punkty dławika, a nr 1 to port. W 1934 r. Longshoreremen w San Francisco w San Francisco jest ogromny strajk i zasadniczo jest to całkowita wygrana. Dostają halę zatrudniającą i wszystkie te zmiany w spójności i jakości pracy, którą wykonują. Międzynarodowy Longshore i Warehouse Union jest w stanie zjednoczyć się jako zintegrowany rasowo, lewy związek na portach Zachodniego Wybrzeża. Uznałem, że grupa jest całkowicie fascynująca, zarówno dlatego, że pozwoliły na siły modernizacji na nabrzeżu, i zachowali dość znaczną siłę jako związek, choć znacznie mniejszy niż w czasach świetności.
Co ILWU robi w obliczu wzrostu wysyłki kontenerów, co drastycznie zmniejszyło liczbę ludzi potrzebnych do załadowania i rozładunku ładunku?
Przywódca ILWU, Harry Bridges, zawiera umowę i, jak to ująli: „Dostają udział maszyny”. Za każdą tonę, która została wysłana, do Unii umieszczono niektóre pieniądze i zgadzają się z czasem zmniejszyć związek. Pozostaje to bardzo kontrowersyjna decyzja.
Dużo piszesz o znikniętym świecie prac roboczychco ich praca i ich Życie było tak, jak przed konteneryzacją zasadniczo zakończyło się ten sposób pracy. Patrząc wstecz, jak to oceniasz?
Spędziłem dużo czasu rozmawiając z tymi facetami. Wielu z nich wciąż żyje. Zadanie było brutalne, wymagające fizycznie i sprawiło, że cię złamało. Z drugiej strony miałeś przyjaciół, był człowiekiem – było fajnie, na wiele sposobów, nie każdego dnia, ale często. I istniało to nieprzerwane połączenie z kulturą Longshoremen: bzdury, picie, wisząca kultura dokków. Teraz, gdy robota dokująca jest mocno zmechanizowana, nie sądzę, aby większość ludzi nazywała to zabawą, ale jest to również mniej szkodliwe dla twojego ciała, pod wieloma względami znacznie bezpieczniejszymi.
Jakie są inne nieoczekiwane zwycięstwa, które mieszkańcy Oakland dokonali, walcząc z kilkoma dużymi problemami systemowymi?
Ostatnia walka była nad terminalem eksportowym węglowym w porcie Oakland, który miał zabrać węgiel z Utah i wysłać go do Azji. Aktywiści w Oakland, w tym Margaret Gordon, zgromadzili kampanię No Węgiel w Oakland, a udało im się powstrzymać terminal eksportowy przed włożeniem. Wraz z pracą innych lokalnych aktywistów, którzy również utrzymywali linię eksportu węgla w innych portach, co oznacza, że węgiel jest nadal na ziemi w Utah.
Piszesz w książce, że martwisz się, że logistyczne systemy łańcucha dostaw, które od dawna rządzą globalną wysyłką, coraz częściej wracają do domu-i że zamówienie na żądanie grozi zastąpieniem miasta się jako sposób organizowania handlu. Jak zaniepokojony jesteś, że same miasta mogą stać się przestarzałą technologią?
Myślę, że Bay Area już żyje w tej przyszłości na wiele sposobów. To nie jest „pętla zagłady”, która ma te szczególne cechy związane z pandemią. To bardziej jak jedna z tych sił pływowych: każda firma staje się trochę trudniejsza do uruchomienia. Oakland właśnie został wybrany najlepszym miastem restauracyjnym w Ameryce i znam wielu restauratorów w Oakland i ledwo mogą utrzymać otwarte drzwi. Ludzie nie wchodzą. Zamawiają z kuchni duchów. Trudno jest zachęcić ludzi do życia i życia w mieście. Jestem tym naprawdę zaniepokojony.
Wyobraziliśmy sobie, że pandemia była czymś, z czego wrócimy. Co jeśli, zamiast uderzenia, było to ciągnięcie do przodu?
To ponury widok.
Z drugiej strony jest to coś, co jest bardziej pod kontrolą poszczególnych ludzi i społeczności niż wiele innych problemów z naszym światem. Jest to coś, co ludzie mogą wybrać – ale muszą wybrać miasto na wąską indywidualistyczną ideę wygody. W dłuższej perspektywie brak restauracji, które mogą pozostać otwarte, brak księgarń, brak kawiarni jest bardzo niewygodne, nawet jeśli w dowolnym momencie może być wygodniejsze zamówienie dostawy.
