Autonomiczna ciężarówka Kodiak AI udowadnia bezpieczeństwo na rzeczywistych drogach komercyjnych

Kodiak AI, wiodący dostawca technologii jazdy autonomicznej opartej na sztucznej inteligencji, po cichu udowadnia to od lat Samobieżne ciężarówki Może pracować w prawdziwym świecie. Flagowy system firmy Kodiak Driver w praktyczny sposób łączy oprogramowanie i sprzęt. „Kodiak Driver łączy zaawansowane oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji z modułowym sprzętem niezależnym od pojazdu w jedną, ujednoliconą platformę” – wyjaśnia firma.

Takie podejście jest ważne, ponieważ transport ciężarowy nie jest zamkniętym środowiskiem laboratoryjnym. To autostrady, pogoda, zmęczenie i długie godziny pracy. Strategia Kodiaka skupia się w pierwszej kolejności na zajęciu się tymi realiami.

Zarejestruj się, aby otrzymać mój darmowy raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie – BEZPŁATNIE, jeśli dołączysz do mnie CYBERGUY.COM Biuletyn

Jak zmienia się pogląd społeczeństwa na autonomiczne ciężarówki

Podczas niedawnego odcinka podcastu Cyberguy „Beyond Connected” Kurt Kodiak rozmawiał z Danielem Goffem, wiceprezesem ds. zewnętrznych w AI, o tym, jak zmieniało się na przestrzeni czasu podejście do autonomicznych ciężarówek.

Czy autonomiczne ciężarówki zastąpią kierowców do 2027 roku?

Autonomiczne ciężarówki już przewożą towary po drogach publicznych, a firmy testują, jak ta technologia działa w rzeczywistych sytuacjach. (kodiak)

Goff opisał, jak różna była reakcja, gdy firma uruchomiła ją po raz pierwszy. „Firma Kodiak została założona w 2018 r., a ja dołączyłem do niej w 2019 r. Kiedy zaczynałem pracę w firmie, powiedziałem, że pracuję dla firmy, która sama zajmuje się produkcją ciężarówek, a ludzie patrzyli na mnie jak na wariata. W ciągu ostatnich kilku lat naprawdę widzieliśmy, jak autonomiczne pojazdy pobudzają wyobraźnię opinii publicznej. Myślę, że w tym świecie ludzie mogą z nich częściej korzystać. Pomysł”.

Dla Goffa ta zmiana wynikała z dostrzeżenia technologii Pracuj bezpiecznie Poza środowiskami testowymi, gdzie wydajność jest ważniejsza niż szum.

Dlaczego autonomiczne ciężarówki mogłyby poprawić bezpieczeństwo na drogach

Jeden z głównych argumentów Kodiak AI jest prosty. Maszyny pozwalają uniknąć wielu zagrożeń związanych z prowadzeniem pojazdu przez człowieka. „Uważamy, że ta technologia ma zalety, którym ludzie, łącznie ze mną, nie mogą się równać. Wiesz, że ta technologia nie rozprasza. Nie sprawdza telefonu. Nie ma telefonu. Nie ma złego dnia, żeby nią pojechać. Nie ma prędkości. Nie wie, jak jechać z dużą prędkością. Wiesz, że to dość irytujący kierowcy”. W transporcie ciężarowym nuda jest często dobrą rzeczą.

Gdzie autonomiczne ciężarówki już jeżdżą

Kodiak AI robi to już na prawdziwych drogach. Firma od lat obsługuje aktywne trasy towarowe, po prostu nie testując w kontrolowanych warunkach. „Kodiak ma siedzibę w Mountainview w Kalifornii, ale od 2019 roku mamy centrum dowodzenia Lancaster w TeksasieKtóre jest na południe od Dallas. Od 2019 r. faktycznie przewozimy ładunki z tego węzła w Lancaster do Houston, Oklahoma City i Atlanty z tak zwanym kierowcą bezpieczeństwa za kierownicą”.

Te rzeczywiste mile pomogły firmie Kodiak dostroić swoje systemy do codziennego ruchu drogowego, pogody i warunków na długich trasach.

Ciągniki siodłowe przy wejściu do portu Baltimore w Baltimore, Maryland, wtorek, 8 października 2024 r. (Nathan Howard/Getty Images)

Problem transportu ciężarowego, który Kodiak próbuje rozwiązać

Transport ciężarowy na długich dystansach ma kluczowe znaczenie dla amerykańskiej gospodarki, ale jest także jednym z najbardziej wymagających i ryzykownych zawodów na drogach. Kierowcy spędzają długie okresy czasu poza domem, pracują długie godziny i jeżdżą ciężkimi pojazdami w każdych warunkach. Jak mówi Goff: „Kierowanie ciężarówką to jedna z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych zawodów, jakie ludzie wykonują na co dzień w Stanach Zjednoczonych. Wiesz, bycie kierowcą ciężarówki, przynajmniej w przypadku kierowcy ciężarówki jadącego na długie trasy, oznacza, że ​​czasami jesteś z dala od rodziny przez dni, tygodnie, a nawet miesiące i śpisz na tylnym siedzeniu ciężarówki”.

Wskazał także Federalne przepisy bezpieczeństwa Kierowcy ograniczają czas pozostawania za kierownicą, co ma zmniejszyć zmęczenie, ale także ogranicza ilość ładunku, jaką dana osoba może przewieźć w ciągu dnia. „Jeśli jeździsz 11 godzin dziennie, czyli maksymalnie zgodnie z prawem, i są ludzie, którzy zdecydują się zostać kierowcami ciężarówek na długich trasach, nie widzimy już w tym kraju osób awansujących na te stanowiska, a kierowcy co roku odchodzą na emeryturę”.

Rzeczywistość ta przyczyniła się do utrzymujących się niedoborów kierowców i rosnącej presji na systemy transportu towarowego. Kodiak uważa, że ​​technologię autonomiczną najlepiej sprawdza się tam, gdzie praca jest najtrudniejsza i najbardziej powtarzalna. „Ta technologia naprawdę najlepiej sprawdza się w przypadku tych trudnych prac. Długie kilometry samotnej autostrady, transport ciężarówek i odległe lokalizacje, gdzie ludzie albo nie chcą, albo nie mieszkają, albo nie mogą łatwo żyć”.

Goff podkreślił również, ile wydajności tracą ciężarówki stojące bezczynnie przez większą część dnia. „Amerykańskie ciężarówki jeżdżą po Stanach Zjednoczonych około siedmiu godzin dziennie, a wiadomo, że doba ma 24 godziny, więc spędzanie tam dużo czasu”.

Autonomia może pomóc zmienić tę matematykę, mówi. „Celem tej technologii jest to, że można w zasadzie jeździć 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, zatrzymując się tylko na paliwo, aby sprawdzić bezpieczeństwo ciężarówki, a poza tym ciężarówki pracują”.

Transport dalekobieżny to jedna z najbardziej wymagających prac na drogach, dlatego systemy autonomiczne skupiają się na długich, powtarzalnych trasach autostradowych. (kodiak)

Kodiak AI dokłada wszelkich starań, aby zapewnić bezpieczeństwo

Kodiak przedkłada dane nad obietnice AI. „Przez większość tych mil przejechaliśmy ponad 3 miliony mil z kierowcą zapewniającym bezpieczeństwo za kierownicą, co oznacza, że ​​ktoś jest gotowy w każdej chwili przejąć jego obowiązki. Mamy więc bardzo dobre osiągnięcia”. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Goff dodał: „Przeciętny Amerykanin w ciągu swojego życia pokonuje około 800 000 mil, co wydaje się szalone. To dużo jazdy, ale obecnie mamy około 4 okresy życia z naszymi systemami i używamy symulacji komputerowych i wszelkiego rodzaju rzeczy, aby ocenić bezpieczeństwo systemu”.

Oprócz operacji długodystansowych Kodiak AI współpracuje z firmą Atlas Energy Solutions, która dostarcza ropę naftową do Basenu Permskiego w zachodnim Teksasie i na wschodzie. Nowy Meksyk. Według stanu na 3 marca 2025 r. firma dostarczyła Atlasowi 10 autonomicznych samochodów ciężarowych, które autonomicznie dostarczają piasek do 24 godzin na dobę, bez obecności człowieka w kabinie. „Postrzegamy naszą pracę w permie jako idealną piaskownicę dla naszych operacji długodystansowych” – powiedział Goff.

Firma zwróciła się również o weryfikację przez stronę trzecią. „Dodatkowo przeprowadziliśmy badania skierowane na zewnątrz. Przeprowadziliśmy badanie z firmą Nauto, która jest jednym z liderów w dziedzinie kamer samochodowych wyposażonych w sztuczną inteligencję. W rzeczywistości pomagają one flocie pojazdów w obliczaniu wyników bezpieczeństwa z perspektywy zewnętrznej. Nasz system uzyskał zdecydowanie najwyższy wynik. Automatyczny wynik bezpieczeństwa„

Zautomatyzowany transport ciężarowy utoruje drogę do dobrobytu

Aktualne przepisy dotyczące autonomicznych pojazdów ciężarowych

Kolejną kluczową kwestią jest przyjęcie polityki. „Z tego perspektywa regulacyjna. 25 stanów przyjęło przepisy zezwalające na wdrażanie pojazdów autonomicznych. Gough uważa, że ​​niebezpieczeństwa związane z codziennym prowadzeniem pojazdów jasno wyjaśniają tę kwestię: „Myślę, że ludzie, którzy na co dzień myślą o transporcie, rozumieją, jak niebezpieczne jest prowadzenie samochodu osobowego lub ciężarówki i dostrzegają potencjał tej technologii po prostu będąc w drodze”.

Co krytycy mówią o autonomicznych ciężarówkach

Autonomiczny transport ciężarowy nadal budzi obawy wśród zwolenników bezpieczeństwa i zwykłych kierowców. Krytycy wątpią, czy oprogramowanie będzie w stanie wystarczająco szybko reagować na sytuacje awaryjne, radzić sobie z nieprzewidywalnymi zachowaniami ludzi lub dokonywać ocen w skomplikowanych sytuacjach na drogach.

Kodiak AI twierdzi, że właśnie te obawy są powodem, dla którego bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu. Jak wyjaśnia Gough: „Szczególnie w tej branży naprawdę rozumiemy, jak ważne jest bezpieczeństwo”.

Agencja argumentuje, że systemy autonomiczne muszą zdobywać zaufanie dzięki wydajności w świecie rzeczywistym, przejrzystym testom i wymiernym wynikom w czasie, a nie obietnicom i szumowi.

To właśnie masz na myśli

Dla codziennych kierowców autonomiczne ciężarówki rodzą zrozumiałe pytania. Dzielenie drogi samochodem sterowanym przez oprogramowanie może być niewygodne, zwłaszcza gdy nagłówki gazet często skupiają się na tym, co może pójść nie tak. Kodiak argumentuje, że bezpieczeństwo poprawia się poprzez eliminację zmęczenia, rozproszenia uwagi i emocjonalnego podejmowania decyzji podczas długiej jazdy autostradą. Jeśli technologia będzie nadal działać zgodnie z oczekiwaniami, efekt może pojawić się w cichszy sposób. Obejmuje to mniej zmęczonych kierowców na trasach nocnych, bardziej przewidywalne przewozy towarowe i potencjalnie bezpieczniejsze autostrady w miarę upływu czasu. Dla konsumentów może to oznaczać mniej opóźnień w dostawach i mniejsze obciążenie systemu transportu ciężarowego, w którym już brakuje kierowców.

Rozwiąż mój quiz: Jak bezpieczne jest Twoje bezpieczeństwo w Internecie?

Myślisz, że Twoje urządzenie i dane są naprawdę bezpieczne? Weź udział w tym krótkim quizie, aby sprawdzić, jakie są Twoje nawyki cyfrowe. Od haseł po ustawienia Wi-Fi — otrzymasz spersonalizowane zestawienie tego, co robisz dobrze, a co wymaga poprawy. Weź udział w moim quizie tutaj: Cyberguy.com.

Dane dotyczące bezpieczeństwa, rzeczywiste przebiegi i recenzje stron trzecich odgrywają obecnie kluczową rolę w budowaniu zaufania do autonomicznych pojazdów ciężarowych. (Kurt „Cyberguy” Knutson)

Główne danie Kurta

Autonomiczny transport ciężarowy nie jest już pomysłem na przyszłość. Kodiak AI już przewozi towary i zbiera rzeczywiste dane dotyczące bezpieczeństwa na drogach publicznych. Jednocześnie sceptycyzm pozostaje zdrowy i konieczny. Zaufanie do tej technologii będzie rosło lub spadało w oparciu o przejrzystość, kontrolę i długoterminowe wyniki, a nie obietnice. Prawdziwe pytanie nie brzmi już, czy autonomiczne ciężarówki mogą jeździć. Konsekwentnie potrafią udowadniać, że dzięki nim droga staje się bezpieczniejsza dla wszystkich, których dzielą.

Czy bardziej ufałbyś autonomicznym ciężarówkom, gdyby z biegiem czasu mogły wykazać się lepszymi wynikami w zakresie bezpieczeństwa niż ludzie? Napisz do nas i daj nam znać Cyberguy.com.

Kliknij tutaj, aby pobrać aplikację Fox News

Zarejestruj się, aby otrzymać mój darmowy raport CyberGuy
Otrzymuj moje najlepsze wskazówki techniczne, pilne alerty dotyczące bezpieczeństwa i ekskluzywne oferty prosto do swojej skrzynki odbiorczej. Dodatkowo otrzymasz natychmiastowy dostęp do mojego Przewodnika po przetrwaniu w oszustwie – BEZPŁATNIE, jeśli dołączysz do mnie CYBERGUY.COM Biuletyn

Prawa autorskie 2026 CyberGuy.com. Wszelkie prawa zastrzeżone