 "Michaela Whittakera")
Whittaker planuje również powiedzieć, że FAA bada sposoby lepszego wykorzystania danych wewnętrznych i zewnętrznych, „aby uzyskać większą przewidywalność w identyfikowaniu zagrożeń w całym systemie lotniczym”. | Zdjęcie: Bloomberg
Federalna Administracja Lotnicza Stanów Zjednoczonych pracuje nad przeglądem swoich wewnętrznych procesów identyfikacji i eliminowania zagrożeń dla bezpieczeństwa lotniczego w następstwie eksplozji w powietrzu samolotu Boeing Co – o czym we wtorek najwyżsi oficjalni przedstawiciele agencji planują poinformować legislatorów.
Trwające zmiany mają na celu wzmocnienie nadzoru w całej agencji, administrator FAA Michael Whittaker planuje poinformować członków panelu lotniczego Komisji Transportu i Infrastruktury Izby Reprezentantów. Audyty FAA ujawniły szereg błędów produkcyjnych i bezpieczeństwa w Boeingu po tym, jak samolot 737 Max eksplodował wkrótce po starcie w styczniu. Od tego czasu niektórzy prawodawcy krytykowali agencję za to, że nie wyłapała tych problemów wcześniej.
Z kopii przygotowanych przez niego uwag wynika, że Bloomberg Whittaker stwierdził, że FAA musi ustanowić bardziej proaktywne procesy nadzoru, „które pozwolą nam przewidywać i identyfikować ryzyko, zanim przejawi się ono w postaci zdarzeń”.
Whittaker przyznał, że jego firma powinna była bardziej zaangażować się w nadzorowanie Boeinga przed styczniowym wypadkiem. Od tego czasu FAA podjęła kroki w celu zwiększenia swojego nadzoru, takie jak umieszczenie większej liczby inspektorów na ziemi w fabrykach producentów samolotów.
Whittaker planuje również powiedzieć, że FAA bada sposoby lepszego wykorzystania danych wewnętrznych i zewnętrznych, „aby uzyskać większą przewidywalność w identyfikowaniu zagrożeń w całym systemie lotniczym”.
Ustawodawcy badają działania Boeinga przed i po styczniowej katastrofie, a także rolę FAA jako głównego organu nadzorującego przemysł lotniczy. Whittaker ma także złożyć zeznania przed podkomisją śledczą Senatu w środę.
Przewodnicząca Senackiej Komisji Handlu Maria Cantwell, demokratka z Waszyngtonu, i senator Tammy Duckworth ze stanu Illinois wprowadzili w sierpniu przepisy, które wymagałyby od FAA ulepszenia systemu zarządzania bezpieczeństwem i przeanalizowania przeszłych niepowodzeń.
Zmiana długoterminowa
Po styczniowej katastrofie FAA wstrzymała produkcję 737 Max i zażądała od Boeinga przedstawienia kompleksowego planu rozwiązania problemów w swoich fabrykach. Plan, przekazany organowi regulacyjnemu w maju, obejmuje szereg wskaźników wydajności, które agencja monitoruje w czasie rzeczywistym, aby mierzyć postępy firmy.
Whittaker powiedział w wywiadzie na początku tego miesiąca, że fabryki Boeinga muszą wykazać, że są zdrowe, zanim FAA zezwoli producentowi samolotów na zwiększenie produkcji powyżej tego limitu.
„Boeing musi dokonać znaczących zmian, aby przekształcić swoje systemy jakości i zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa” – Whittaker powie Kongresowi we wtorek. Powiedział, że podkreślił nowemu dyrektorowi generalnemu Boeinga, Kelly Ortbergowi, że zmiany te muszą zostać utrzymane w dłuższej perspektywie.
Przesłuchanie podkomisji Izby Reprezentantów ma miejsce po tym, jak Boeing został zmuszony do wstrzymania produkcji odrzutowców na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku ze względu na strajk pracowników domagający się lepszych wynagrodzeń i świadczeń. Członkowie największego związku zawodowego Boeinga, reprezentującego 33 000 pracowników, głosowali na początku tego miesiąca za odrzuceniem nowej umowy o pracę.
W poniedziałek Boeing zaoferował związkowi podwyżkę płac o 30%, aby przełamać impas.
Pierwsza publikacja: 24 września 2024 | 8:36 JEST
