3 minuty czytania Najnowsza aktualizacja: 26 września 2024 | 12:26 JEST

Minister kolei Ashwini Vaishnab przeprowadził we wtorek szczegółowy przegląd systemu automatycznej ochrony pociągu (ATP) „Kavach”, nadzorując ważne modernizacje i udane próby między stacjami Sawai Madhopur i Indergarh w Radżastanie w strefie West Central Railway. Próba wykazała zdolność systemu do zapobiegania wypadkom w siedmiu różnych sytuacjach awaryjnych, umacniając jego rolę jako rewolucyjnego rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa kolei.

Vaishnav okrzyknął Kavacha „przyszłością bezpieczeństwa kolei”, przedstawiając plany zainstalowania systemu w pierwszej fazie w 10 000 lokomotywach i 9 000 km linii kolejowych. Wdrożenie w całym kraju planowane jest na grudzień 2030 r.


Kavach został pomyślnie przetestowany w siedmiu sytuacjach awaryjnych:

Prędkość zatrzymania: Kavach automatycznie zatrzymuje pociąg 50 metrów od czerwonego sygnału bez żadnej interwencji maszynisty.

Stałe ograniczenie prędkości: Jadąc z prędkością 130 km/h, Kavach w strefie ostrożności zwolnił do 120 km/h, a po wyjściu z niego wrócił do 130 km/h.

Bezpieczeństwo linii pętli: System automatycznie zmniejsza prędkość pociągu na pętli do bezpiecznych 30 km/h.

Ostrzeżenie kierownika stacji: Po wskazaniu przez kierownika stacji Kavach natychmiast zatrzymał pociąg ze względów bezpieczeństwa.

Gwizdek na przejeździe kolejowym: System automatycznie włącza klakson na przejazdach kolejowych, nawet jeśli kierowca tego nie robi.

Sygnalizacja w kabinie: Kavach zapewnia ciągłą sygnalizację w kabinie, wyświetlając w kabinie lokomotywy kolejny sygnał przez całą podróż.

Zakłócenia sygnału domowego: Kavach zatrzymał pociąg przed przekroczeniem czerwonego sygnału startowego, zapobiegając potencjalnemu wypadkowi.

Kavach: zmiana zasad gry w zakresie bezpieczeństwa kolei

System Kavach, opracowany przez Organizację ds. Projektów Badawczych i Standardów (RDSO), automatycznie uruchamia hamulce w sytuacjach awaryjnych, w których kierowca może nie zareagować. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na zaawansowane systemy bezpieczeństwa w następstwie kilku głośnych wypadków kolejowych, Kavach jest postrzegany jako ważny dodatek do indyjskiej infrastruktury bezpieczeństwa kolei.

Ministerstwo Kolei zainwestowało dużo czasu i zasobów w projekt, nad którym pracowano przez ostatnie osiem lat. Wdrożenie systemu następuje w krytycznym momencie, ponieważ w ciągu ostatnich pięciu lat na kolei indyjskich zdarzały się średnio 43 drobne wypadki, w wyniku których w latach 2015–2022 ginęło 56 pasażerów rocznie.

Pierwsza publikacja: 26 września 2024 | 12:26 JEST

Source link

PODOBNE ARTYKUŁYWIĘCEJ OD AUTORA