Kapitan rosyjskiego statku został skazany na sześć lat więzienia po tym, jak jego kontenerowiec zderzył się w marcu zeszłego roku z amerykańskim tankowcem na Morzu Północnym, zabijając jednego członka załogi.
W poniedziałek 59-letni Vladimir Motin został uznany winnym nieumyślnego spowodowania śmierci na skutek rażącego zaniedbania w Old Bailey.
Sąd usłyszał, że jego statek, Solong, uderzył w Stena Immaculate w pobliżu ujścia rzeki Humber. Obydwa statki były załadowane łatwopalnymi towarami i zostały objęte płomieniem.
Mark Angelo Pernia, lat 38, który pracował przy dziobie Solonga, zginął natychmiast w pożarze, chociaż jego ciała nigdy nie odnaleziono.
Kapitan Vladimir Motin został skazany w następstwie śmiertelnej katastrofy, która miała miejsce w marcu. Zdjęcie: CPS/PA
„Wyjątkowo poważne zaniedbanie”
Podczas procesu Motin powiedział przysięgłym, że popełnił „błąd” i nacisnął niewłaściwy przycisk, próbując wyłączyć autopilota na swoim statku. Twierdził, że próby ponownego uruchomienia przekładni kierowniczej nie przyniosły efektu.
Prokuratura stwierdziła jednak, że śmierć Perni była wynikiem „naprawdę, wyjątkowo rażącego zaniedbania” i że Motin skłamał w sprawie tego, co się stało, nie wezwał pomocy, nie zwolnił, nie wszczął alarmu ani nie zainicjował awaryjnego zatrzymania w ostateczności.
Podczas czwartkowego ogłoszenia wyroku sędzia Andrew Baker określił zeznania Motina jako „wyjątkowo nieprawdopodobne” i „jeszcze gorsze” od wersji wydarzeń przedstawionej przez prokuraturę.
Mark Pernia pozostawił żonę i dwójkę małych dzieci. Zdjęcie: CPS
„Wypadek czeka, aż się wydarzy”
Skrytykował „samozadowolenie i arogancję” Motina, opisując go jako „poważny wypadek, który czeka, aby się wydarzyć”.
Dodał, że podczas procesu Motin był „osobą dość waleczną i kłótliwą, próbującą wynegocjować wyjście z jednoznacznej sprawy”.
Jury powiedziano, że dane z czarnej skrzynki Solonga wykazały, że w miarę zbliżania się katastrofy nie wprowadzono żadnych korekt kursu ani prędkości statku.
Prokuratura stwierdziła, że oba statki znajdowały się na kursie kolizyjnym od ponad 30 minut. Przez 12 z tych minut Stena Immaculate była widoczna gołym okiem.
Dramatyczny materiał z telewizji przemysłowej uchwycił moment, w którym oba statki spłonęły w ogromnym płomieniu wywołanym wyciekiem paliwa.
Po uderzeniu Solonga w Stena Immaculate pozostała wielka dziura
Ale nawet po zderzeniu minęła pełna minuta, zanim słychać było reakcję Motina.
Jurorzy słyszeli, że Motin wyłączył system ostrzegania nawigacyjnego na mostku (BNWAS), którego zadaniem było upewnienie się, że ktoś fizycznie znajduje się na mostku i nie śpi.
Ogień przedarł się także przez Solong. Zdjęcie: Policja w Humberside
W sądzie odczytane zostało oświadczenie żony pana Perni, które zdaniem sędziego daje „wgląd w nieodwracalne cierpienie spowodowane, kapitanie Motin, przez pańskie rażące zaniedbanie”.
Sędzia dodał, że pan Pernia zmarł, gdy jego żona była w ciąży i nigdy nie mógł zobaczyć dziecka ani połączyć się z drugą pięcioletnią córką.
Ta najświeższa wiadomość jest aktualizowana, a więcej szczegółów zostanie opublikowanych wkrótce.
Aby uzyskać pełną wersję, odśwież stronę.
Możesz otrzymywać najświeższe informacje na smartfonie lub tablecie za pośrednictwem Aplikacja Wiadomości Sky. Ty też możesz śledź nas na WhatsApp i zapisz się do naszego Kanał YouTube aby być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami.
