Lot delta powietrza zorganizował spotkanie z porywaniem włosów Siły powietrzne USA Jets w pobliżu krajowego lotniska Reagan Washington, co skłoniło oficjalne dochodzenie przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) w odległość do incydentu w zeszły piątek.
Oznaczeni senatorzy naciskają na FAA na wyjaśnienia dotyczące niepokojąco powszechnych bliskich goleń między helikopterami a samolotami komercyjnymi na krajowym lotnisku Ronald Reagan Washington. Uznając upływ nadzoru bezpieczeństwa, główny szef FAA przyznał: „Coś tęskniło”.
Delta Flight 2389, związany z Minneapolis, otrzymał odprawę, aby opuścić około 15:15 ET (20:15 BST), gdy cztery tylne T-38 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wykonały manewr nad Cmentarzem Narodowym Arlington. Według doniesień o potencjalnej kolizji w kokpicie Delta, powodując pilne instruowanie obu załóg lotniczych o wymijających działaniach Lustro nas.
W gwałtownej reakcji na próbę senator Minnesota Amy Klobuchar nazwał ten incydent „niewiarygodnie niebezpiecznym”.
Przysięgła natychmiastowe działanie, twierdząc: „Moje pierwsze wezwanie do Departamentu Obrony jutro: dlaczego twoje samoloty lecą 500 stóp (150 metrów) poniżej odrzutowców pasażerskich pełnych Minnesotanów”.
Ten wstrząsający odcinek następuje tragiczna kolizja w powietrzu, która miała miejsce 29 stycznia w pobliżu tego samego lotniska, gdzie zderzyli się helikopter armii amerykańskiej i odrzutowiec pasażerski, zdobywając 67 osób. Oznaczało to pierwszy śmiertelny wypadek z udziałem amerykańskiej linii lotniczej od 16 lat.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NSTB) odkryła oszałamiające 15 214 „wydarzeń w pobliżu Miss” na konkretnym lotnisku w latach 2021–2024. Samoloty znajdowały się w odległości od siebie, z pionową separacją często spadającą poniżej 400 stóp.
Bardziej niepokojąca liczba ujawniła 85 przypadków, w których samoloty były znacznie bliższe.
Podczas rozprawy na temat kolizji lotniczej Chris Rocheleau, administrator FAA, zauważył: „Pojawiło się wiele raportów, i badamy każdą bliską kolizję w powietrzu. Mamy zespoły, które wychodzą i oceniają samą przestrzeń powietrzną”.
Zakresu wzbogacone po śmiertelnej kolizji w powietrzu wcześniej w styczniu, wstrząsając pewnością siebie, mimo że Stany Zjednoczone nie widzą śmiertelnej komercyjnej katastrofy lotniczej od 2009 roku.
W niepokojącym incydencie około miesiąca po korelacji w lutym, samolot American Airlines musiał przerwać swoje zejście na lotnisko Reagan z powodu zbliżającego się zagrożenia, jakie stanowi inny samolot.
FAA dostarczyło CNN szczegółowe informacje, zauważając, że ten „przejście” był niezbędny do „zapewnienia oddzielenia między tym samolotem i poprzedniego odlotu od tego samego pasa startowego”.
Na 30 najbardziej ruchliwych lotniskach amerykańskich, takich jak Reagan National, te manewry ostrożności stanowiły około 0,39% całkowitych przylotów w roku podatkowym 2023.
Podnosząc obawy, loty komercyjne lądujące w Reagan napotkały niewyjaśnione ostrzeżenia o zderzeniu w pobliżu okolic katastrofy ubiegłego roku w styczniu 1 marca.
Obywatele i prawodawcy głośno wyrazili potrzebę drastycznych zmian w celu zapobiegania ofiarom śmiertelnym. Po wypadku 29 stycznia NTSB zasugerował zmniejszenie ruchu śmigłowca na lotnisku, a FAA szybko wprowadziła zalecenie.
