Oddział dochodzenia w sprawie wypadków morskich opublikował wstępny raport Niszczycielska katastrofa z Morza Północnego z zeszłego miesiąca, która spowodowała śmierć jednego człowieka – i ujawnił, że przed zderzeniem zidentyfikowano jeden klucz.
Solong, portugalski statek kontenerowy, rozbił się w Stena Immaculate, amerykański cystern niosący 220 205 baryłek paliwa odrzutowego, 10 marca, a kolizja miała miejsce 12 mil u wybrzeży East Yorkshire.
Jednak podczas gdy dochodzenie w sprawie katastrofy pozostaje, wstępny raport ujawnił teraz, że ani Solong, ani Stena Immaculate nie mieli dedykowanej obserwacji na moście w momencie kolizji.
Oddział dochodzenia w sprawie wypadków morskich (MAIB) powiedział we wstępnym raporcie: „Widoczność w obszarze na północ od pływaka Humber Light została zgłoszona jako niejednolita, a różni się od 0,25 mil morskich (NM) do 2,0 nm.
„Ani Solong, ani Stena Immaculate nie mieli dedykowanego punktu widokowego na moście. O (7 rano) mistrz Solonga wrócił na most i przejął obserwację jako samotny obserwator”.
Podczas gdy obserwator jest odpowiedzialny za bezpieczną nawigację statku, jest to zadaniem, aby nieustannie monitorować morze i zgłaszać wszelkie zagrożenia.
Katastrofa, która miała miejsce na krótko przed 10 rano, spowodował duże pożary na obu naczyniach, z jednym mężczyzną, członkiem załogi filipińskiej Mark Pernia, w rezultacie tragicznie tracąc życie.
Kapitan Solonga Rosjan, który urodził się 59 -letni Vladimir Motin, pojawił się w Hull Magistrates 'Court i Old Bailey w Londynie oskarżony o rażące zaniedbanie nieumyślne spowodowanie śmierci. Oczekuje teraz proces w styczniu przyszłego roku i został aresztowany w areszcie.
W godzinach poprzedzających zderzenie Stena Immaculate zbliżała się do ujścia Humber 9 marca, kiedy został skierowany do kotwicy w obszarze z ośmioma innymi statkami. Tymczasem Solong pływał z Grangemouth do Rotterdamu w Holandii.
Według raportu MAIB „Solong„ Zmieniony kurs ”o około 1.30 rano do 150 stopni, który jest kierunkiem na południe. Utrzymał ten kurs do czasu katastrofy, z wyjątkiem „niewielkiego odchylenia” o 3.45 rano.
Solong podróżował z prędkością około 16 węzłów, gdy uderzył w nieskazitelny stena, a raport rzucił światło na prędkość, z jaką obie załogi zareagowały na awarię i w rezultacie pożarów.
„Próby załogi Steny Immaculate, by walczyć z ogniem, a dla załogi Solonga zlokalizowania zaginionego zdolnego marynarza, utrudniały nasilenie ognia”, czytamy w raporcie.
„Zarówno Stena Imcululate, jak i załoga Solonga porzucone na łodzie ratunkowe, a następnie zostały odzyskane przez wysiłki lokalnych łodzi i ratowników, koordynowane przez ochronę przybrzeżną Jego Królewskiej Mości”.
W trakcie śledztwa MAIB potwierdziło, że będzie ono w szczególności analizować „praktyki nawigacyjne i obserwujące na pokładzie obu statków” oraz „Zarządzanie obsługą i zmęczeniem”.
Będzie to również uwzględnić stan i utrzymanie zaangażowanych statków, a także użycie obszaru morskiego jako kotwiczenia dla statków czekających na wejście do ujścia Humber.
36 osób zostało bezpiecznie uratowanych przed obiema statkami, jednak tragiczna śmiertelność pana Pernii i ciągły wpływ katastrofy na środowisko nadal podkreślają ciężkość sprawy.
Niektóre ładunki noszone przez Solong były wyborem pojemników wypełnionych tysiącami plastikowych granulków używanych w produkcji tworzyw sztucznych, z tymi, które rozlewają się na Morze Północne po wypadku i zmywając się na wybrzeżu brytyjskim po nim.
Podczas gdy same granulki nie są toksyczne, ekolodzy ostrzegali, że mogą być niebezpieczne dla dzikiej przyrody, jeśli zostaną połknięte. Spowodowało to ogromną reakcję lokalnych rad na oczyszczenie plaż i próbowanie złagodzenia wszelkich trwałych efektów.
Rada hrabstwa Lincolnshire powiedziała, że operacja oczyszczania dotychczas koncentrowała się na najgorszych dotkniętych obszarach. Do tej pory około 24 250 funtów, 11 000 kg odpadów zostało odzyskanych wraz z kontynuacją operacji, ponieważ coraz więcej „zanieczyszczeń” nadal myje na lokalnych plażach, informuje BBC.
Tymczasem Lincolnshire Wildlife Trust powiedział, że małe granulki, które są również znane jako Nurdles, mogły spalić się na większe masy, zwiększając ryzyko, że inne zanieczyszczenia się przylegają.
