Most Akashi Kaikyo to kluczowy most o długości 12 831 stóp Japonia Po drugiej stronie cieśniny Akashi. Ten most wiszący, znany również jako Pearl Bridge, zajęła dekadę i zaangażował ponad 100 wykonawców.
Na jednym końcu znajduje się Kobe, położona na wyspie Honshu, która stanowi trzecie co do wielkości miasto portowe w kraju po Tokio i Yokohamie. Na drugim znajduje się Iwaya, obszar położony na małej wyspie Awaji, częścią Morza Śródlądowego Seto. Przez imponujący okres most Akashi Kaikyo utrzymywał rekord najdłuższego centralnego zawieszenia most na świecie.
Rekord prowadzony przez Central Span – mierząc 6532 stóp – został przyćmienny w 2022 r. Po oficjalnym uruchomieniu mostu çanakkale w 1915 r. W środkowej Turcji. Jego główny rozpiętość mierzy 6636 stóp.
Wysokość pylonów mostu Akashi Kaikyo wynosi 928 stóp, a jego prześwit poniżej wynosi 215,6 stóp.
Według raportu opublikowanego na stronie internetowej Departamentu Stanów Zjednoczonych Departamentu Transportu w amerykańskim Departamencie Transportu Akashi Kaikyo Most uzyskał szacunkowy koszt 500 miliardów funtów (2,8 miliarda funtów na kurs wymiany w 1998 r.).
Chociaż liczba ta może wydawać się ekstremalna, jest spłacana dzięki opłatom na rozwidleniu przez tysiące kierowców przecinających most każdego dnia. Obecna liczba opłat wynosi 2300 ¥ (11,95 £).
Most stanowi część drogi ekspresowej Kobe-Aawaji-Naruto, jednej z trzech drogi ekspresowej łączących wyspy Honshu i Shikoku.
Przed zbudowaniem mostu Akashi Kaikyo, Promy nosił pasażerów przez cieśninę Akashi. Główny przejście do wysyłki, słynie z wichu, ulewnego deszczu, burz i innych klęsk żywiołowych.
W grudniu 1945 r. Sekirei Maru tonę burzliwy Pogoda zabiła 304 osoby. Statek przenosił ponad trzykrotnie pojemność 100 pasażerów i wywołał oburzenie krajowe. Wypadek najpierw poruszył publiczną dyskusję na temat możliwości mostu w ciągu rozpiętości.
Dwa kolejne tonące promów miały miejsce 10 lat później, zanim rząd japoński został ostatecznie przekonany do opracowania planów pomostu, aby przekroczyć Cieśninę.
