Wielka Brytania najwyższy most jest tak wysoki, że aby dotrzeć do szczytu skrzyżowania, znajdującego się 210 metrów nad ziemią, konieczne byłoby ustawienie 48 piętrowych autobusów jeden na drugim.
Queensferry Crossing, jeden z czterech Czwartych Mostów, jest także najdłuższym na świecie mostem wantowym z trzema wieżami o długości 1,7 mili.
Otwarte w 2017 r. nowe przejście stanowiło kluczowy element dużej modernizacji korytarza transportowego Forth we wschodniej Szkocji. Budowa kosztowała szkocki rząd ponad 1,3 mld funtów, czyli mniej niż pierwotne szacunki zakładające kwotę od 3,2 do 4,2 mld funtów.
Zdaniem architektów ta efektowna konstrukcja kabla zapewnia dodatkową wytrzymałość i sztywność, dzięki czemu wieże i pokład są smuklejsze i bardziej eleganckie.
Pierwotny most otwarto w 1964 roku, ale przed nadejściem nowego tysiąclecia jego konstrukcja zaczęła popadać w ruinę.
Rzecznik Forth Bridges powiedział: „Pomimo znacznych inwestycji i prac konserwacyjnych od momentu otwarcia w 1964 r., na początku XXI wieku na moście Forth Road Bridge (FRB) zaczęły pojawiać się oznaki znacznego pogorszenia jego stanu.
„W 2004 r. wewnętrzna kontrola głównych kabli wykazała, że korozja spowodowała utratę wytrzymałości od ośmiu do dziesięciu procent, co wzbudziło obawy, że w przyszłości konieczne mogą być znaczne ograniczenia ruchu, aby umożliwić przeprowadzenie napraw.
„W tamtym czasie mostem przejeżdżało codziennie około 70 000 pojazdów i stanowił jedną z najważniejszych arterii gospodarczych Szkocji.
„Biorąc pod uwagę te problemy i potencjalny wpływ poważnych prac konserwacyjnych, FRB nie był już uważany za wykonalny jako długoterminowa główna przeprawa przez zatokę Firth of Forth”.
W latach 2006–2007 Transport Scotland przeprowadził obszerne badanie w ramach szerszego przeglądu strategicznych projektów transportowych, którego celem było ustalenie dalszych działań.
W grudniu 2007 r. szkoccy ministrowie ogłosili budowę nowego mostu i szersze usprawnienia sieci transportowej.
Postępowanie przetargowe było jednym z największych, jakie kiedykolwiek podjęto w Szkocji.
W kwietniu 2011 r. kontrakt przyznano firmie Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC) — konsorcjum firm Hochtief z Niemiec, American Bridge z Pittsburgha w USA, Dragados z Hiszpanii i Morrison Construction ze Szkocji. Prace rozpoczęły się późnym latem tego samego roku.
Ilość stali potrzebnej do budowy pokładu mostu wynosiła tyle, ile ważyłoby 200 Boeingów 747, a na ułożenie kabli zużyto 23 tys. mil.
Do budowy konstrukcji nośnej mostu zużyto 35 000 ton stali, a w trakcie realizacji projektu wylano 150 000 ton betonu, czyli niemal tyle samo, ile zużyto na budowę całego Parku Olimpijskiego i Wioski Sportowców w Londynie.
Ukończenie budowy pochłonęło łącznie 10 milionów roboczogodzin. Otwarcie mostu nastąpiło 30 sierpnia 2017 r.
Łącznie ze zmianami na drogach, całkowita długość mostu Forth Replacement Crossing wynosi 13,7 mil, wliczając w to główne modernizacje autostrad na północ i południe od mostu.
