Daytona Beach, Floryda – Kwalifikujące się wyścigi o długości kwalifikacyjne wywołały szum w garażu NASCAR Cup według tego, co jedna organizacja zrobiła, aby ogolić czas na Pit Road, co może wpłynąć na niedzielną Daytona 500.
Załogi Joe Gibbs Racing Pit Denny Hamlin i Ty Gibbs zadebiutowały w unikalnym sposobie ostrzegania kierowców, kiedy zostawić na pit stop.
Podczas zatrzymania tylko paliwa w czwartek w Daytona International Speedway dwóch członków załogi przeszło przez ścianę-paliwnik i członek załogi, który trzymał tablet w pobliżu przedniej szyby, aby kierowca mógł zobaczyć.
NASCAR Patrząc na możliwość przeniesienia starcia poza USA w przyszłości
Starcie odbyło się w tym roku na Bowman Gray Stadium w Winston-Salem w Karolinie Północnej.
Potrzebując zaledwie kilku sekund paliwa, zespoły JGR ustawiły tablet, aby odliczał, zanim przejdą na ekran całkowicie zielonego, który zasygnalizował, aby kierowca odszedł.
„Wygląda naprawdę fajnie” – powiedział, zwycięzca Daytona 500, William Byron. „Więc, wiesz, to sport naśladowców, prawda? Jestem pewien, że zobaczysz więcej, jeśli działa dobrze. Teraz myślę, że mamy dobry system, ale kto wie? ”
Oto spojrzenie na ten system:
Widzieliśmy, że członkowie załogi Pit @Joegibbsracing Gdyby tabletki, które oświetlałyby się na zielono, gdy samochód osiągnął cel wypełnienia paliwa, aby poinformować kierowcę i paliwa, że samochód może wystartować.
Zagłębić się w to, jak to działa i jak wybierają czas, w którym powinien zmienić kolory. pic.twitter.com/6z2hlqguy9
– Bozi tatarevic (@Bozitatarevic) 14 lutego 2025 r
Powiedział John Hunter Nemechek z systemu tabletu JGR: „Za pierwszym razem, gdy zobaczyłem, że jest na transmisji… Byłem jak Dang, to całkiem fajne. To całkiem fajne. ”
Nemechek powiedział, że spodziewa się: „Prawie każda drużyna patrzy na (to) teraz, gdy tam jest. Kto to robi w niedzielę lub kto próbuje ponownie w niedzielę? Nie jestem pewien, ale nie jest jeszcze kuloodporne, powiedziałbym. ”
Wielu kierowców powiedziało NBC Sports, że wysłali klip wideo z JGR Pit Stops, używając systemu tabletu dla swoich szefów załogi, aby rozważyć na przyszłość.
Z wspomnieniami, z rodziną, Dale Earnhardt Jr. odbywa nową podróż do Daytona 500
Dale Earnhardt Jr. doświadczy swojej pierwszej Daytona 500 jako właściciel samochodu NASCAR CUP w niedzielę.
Prawdopodobnie żadna drużyny zmieni swój system w niedzielę Daytona 500, ponieważ nie będą chcieli wypróbować czegoś nowego w największym wyścigu w sporcie. Tak więc, jeśli system tabletów jest używany, może być tylko przez załogi Joe Gibbs Racing Pit.
Oto dlaczego ten system może być czynnikiem 500: oszczędność paliwa ma kluczowe znaczenie w Daytona i Talladega w ich stylu wyścigów. Kierowcy, którzy są głębiej w paczce samochodów, nie zużywają tyle paliwa, więc kiedy nie potrzebują tyle paliwa, co lider, który pali się więcej, ponieważ nie mają postępu aerodynamicznego.
To 67. bieg wielkiej rasy amerykańskiej.
Ponadto, ponieważ samochody nie noszą wystarczającej ilości paliwa, aby dotrzeć do końca sceny w Daytona, muszą one zaliczyć paliwo. Podczas zatrzymań zielonej flagi zespoły dodają tylko wystarczającą ilość paliwa, aby dotrzeć do końca sceny w pierwszych dwóch etapach. Mogą uzupełniać i zmieniać opony, a następnie podczas przerwy na scenie pod ostrożnością.
Mniej czasu na Pit Road może pomóc w przerwaniu z naprzód. Jeśli mogą dostać się na przód, mogą kontrolować wyścig.
Brian Campe, dyrektor techniczny Legacy Motor Club, zauważył, że w drugim wyścigu kwalifikacyjnym w czwartek różnica między samochodami na pierwszym i 20. miejscu przed ich wstawką wyniosła 1,3 sekundy.
„Jeśli uda mi się skrócić swój czas na stoisku i zrobić to dokładnie, to jest duży zysk na pozycjach” – powiedział Campe. „Co pół sekundy na stoisku lub nawet dwie dziesiąte drugiego (uratowane), to jedna czwarta drogi na boisku od 20”.
Kilku byłych członków wyścigowych Stewart-Haas znajduje pracę w serii NASCAR CUP
Spojrzenie na to, gdzie wielu członków zespołu Racing Stewart-Haas przeprowadziło się po zamknięciu sklepu w zeszłym roku.
Co więc sprawia, że system tabletów jest potencjalnie szybszy?
Zazwyczaj na zatrzymaniu tylko paliwa paliwka kiwa głową, gdy wypełnią ogniwo paliwowe, sygnalizując szefowi załogi, aby Radio kierowca.
„Jeśli pomyślisz o sekwencji podłączania się paliwa, do paliwa, widząc ją w rurce (co oznacza, że komórka jest pełna), aby przenieść głowę do szefa załogi, naciskając przycisk, z łatwością możemy znaleźć prawdopodobnie trzy kwartery lub Nawet czasami tam sekunda – powiedział Campe.
„Jeśli tak jest, jeśli możemy to zrobić na iPadzie i po prostu powiedz:„ OK, paliwo jest podłączone i uruchamiane ”, wówczas kierowca może zareagować na to, co widzi znacznie szybciej niż ta sekwencja (obecnie używana przez wszystkie inne zespoły). ”
To nie jest pierwszy raz, gdy Joe Gibbs Racing Pit Crews próbowały czegoś wyjątkowego, aby skrócić czas na Pit Road. W 2022 r. JGR zadebiutował nowy pit stop, który jest szybszy.
W stosunku do zatrzymania było to, że tylna zmiana opon przeszła wokół przodu samochodu, aby dotrzeć do prawej tylnej opony. Po zakończeniu osoba ta wróciła wokół przodu samochodu i zmieniła lewą przednią oponę. Członek załogi, który zmienił prawą front, przeszedł wokół przodu samochodu na prawą tył.
Pit Stop był szybszy niż tradycyjny sposób prawej przedniej zmiany opony, również przechodził, aby zmienić lewą przednią oponę. Problem z Pit Stopem JGR polegał na tym, że każda czkawka z nim sprawiła, że zatrzymał się znacznie wolniej.
Rok po tym, jak Joe Gibbs Racing zadebiutował w tym stylu pit stop, organizacja porzuciła go, ponieważ zbyt często załogi nie prowadziły go wystarczająco dobrze i straciły pozycję na torze.
