Most zaprojektowany, aby zrewolucjonizować podróżowanie między dwoma głównymi krajami azjatyckimi, w rzeczywistości stał niedokończony przez ponad dekadę i był używany przez lokalnych rolników do przechowywania plonów. Budowa tego mostu widmo – łączenie Chiny I Korea Północna przez rzekę Yalu – rozpoczęto w październiku 2011 r. i zakończono po stronie chińskiej trzy lata później. Całkowicie sfinansowany przez Chinykosztowało to naród oszałamiającą kwotę 350 milionów dolarów (260 milionów funtów), a nawet zbudowanie nowego miasta na końcu ulicy.
Jednakże, Korea Północna jak dotąd nie dotrzymali swojej części umowy. Pomimo całkowitej pomocy finansowej ze strony sąsiada, północnokoreański kraniec pozostał nietknięty aż do 2019 roku, co spowodowało, że chińskie kompleksy apartamentowe, sklepy i inne obiekty pozostały puste. Teraz jednak wydaje się, że pojawiły się nowe oznaki budowa co mogłoby w końcu sprawić, że nowe połączenie stanie się rzeczywistością. Lata bezczynności sprawiły, że autobusy i ciężarówki czekały godzinami, aby dotrzeć do pierwotnego połączenia między obydwoma narodami – Mostu Starej Przyjaźni, który nie był w stanie nadążać za nowoczesnym postępem. Zbudowany w latach trzydziestych XX wieku i pierwotnie nazwany Mostem Przyjaźni Chińsko-Koreańskiej, jest wystarczająco szeroki, aby pomieścić jeden tor kolejowy i jeden pas ruchu w obie strony. Nie jest w stanie przewozić ciężarówek o masie powyżej 20 ton.
Wąski most, który łączy Pekin i Pjongjang, stał się w ostatnich latach najbardziej ruchliwym portem granicznym między obydwoma narodami w związku ze wzrostem handlu dwustronnego. Tymczasem wznowione oznaki budowy w nowym miejscu zostały odebrane jako sygnał, że są to Chiny i Korea Północna przygotowując się do dalszego ożywienia handlu.
Korea Północna zatwierdziła plany budowy nowego mostu na rzece Yalu w 2010 roku. Most miałby stanowić część projektu rozwojowego obejmującego strefy wolnego handlu na północnokoreańskich wyspach na rzece Yalu. Jest to most wantowy rozciągający się na długości 3,1 km nad drogą wodną.
Pomimo tego, że Korea Północna wcześniej zamknęła swoje granice i w rzeczywistości stała się odludkiem Covid-19 pandemia, prace na moście zostały już w dużej mierze zakończone.
Budowa dalej Kim Dzong Una rozpoczęła się w lutym 2020 r., ale została wstrzymana w sierpniu następnego roku. Po zamknięciu granicy zdjęcia satelitarne pokazały rolników korzystających z opuszczonej drogi do suszenia upraw na smole.
Jednakże budowę wznowiono po północnokoreańskiej stronie mostu na rzece New Yalu, co stanowi pierwszy krok w rozwoju od pięciu lat. Nowe zdjęcia z Laboratoria Planety wykazały dowody nowych wykopów i pojawienia się konstrukcji z niebieskimi dachami, co prawdopodobnie ma związek z długoterminowymi planami budowy na tym terenie.
W zeszłym miesiącu, według A Codziennie NK źródła w prowincji Pyongan Północny, „zakończono zewnętrzną budowę siedmiopiętrowego budynku w pobliżu mostu Sinuiju (most na rzece New Yalu).
Obiekt ten będzie pełnił funkcję „kompleksu kontroli granicznej i handlu”. Źródło dodało, że „pracownicy zajmujący się budową zewnętrzną wycofali się, a ekipy zajmujące się budową wnętrz montują obecnie tynki wewnętrzne, płytki i oświetlenie. Obecny cel ma zostać ukończony na początku listopada”.
Firma z siedzibą w Chinach Korea Północna źródło podało tego samego dnia, że „trwają przygotowania do składania ofert na sklepy w budynku celnym w Dandong. Sytuację tę można postrzegać jako szybką reakcję właścicieli sklepów, próbujących zabezpieczyć najlepsze lokalizacje przed otwarciem nowego mostu na rzece Yalu. Budowa wnętrz już się odbywa na podstawie wniosków od potwierdzonych najemców”.
Źródło Północnego Pjonganu dodało, że przygotowania przyspieszyły od szczytu w Pekinie na początku września, interpretując to jako oznakę ekspansji handlu.
To przychodzi jako otworzył swoje podwoje nowy najwyższy most świata wcześniej w tym miesiącu. Zupełnie nowy most Huajiang Grand Canyon Bridge w południowo-zachodnich Chinach, wart 208 milionów funtów, ma skrócić czas dojazdu z dwóch godzin do zaledwie jednej minuty, a jego budowa trwała trzy i pół roku.
