Pięć rzeczy, na które należy zwrócić uwagę podczas GP Kataru F1

Można było koronować nowego mistrza – Owena Bellwooda

Grand Prix Kataru jest przedostatnim wyścigiem sezonu i choć mistrzostwa konstruktorów zakończyły się zwycięstwem dominującej McLarenao tytuł kierowcy nadal można tylko walczyć.

Reklama

Lando Norrisa prowadzi, ale do swojego kolegi z zespołu traci zaledwie 24 punkty Oskar Piastri i Red Bulla Maxa Verstappena. Chociaż 24-punktowy deficyt został już odwrócony, m.in Sebastiana Vettela Dokonując podobnego wyczynu zaledwie w 2010 roku, Norris może zdobyć tytuł w ten weekend. Brytyjczykowi wystarczy zaledwie dwa punkty przewagi nad Piastrim i Verstappenem w trakcie weekendu, który obejmuje także sobotni wyścig sprinterski.

Niedzielne podium niemal gwarantowałoby kierowcy McLarena pierwszy tytuł mistrza świata, pod warunkiem, że zostanie poparte dobrym wynikiem w sprincie. Podobnie Piastri i Verstappen będą gonić za zwycięstwem w wyścigu, aby podtrzymać swoje nadzieje na tytuł. Wszystko sprowadza się do drutu.

Lando Norrisa i McLarena

Czy Piastri w końcu się odbije? – Oleg Karpow

To było kilka trudnych miesięcy dla Oscara Piastriego. Australijczyk, który przez większą część tegorocznej kampanii wyglądał na kierowcę nie mającego prawie żadnych słabych punktów, nagle spadł z czołówki mistrzostw. Kilka błędów – w tym błędy w kwalifikacjach i wyścigu w Baku, a także kolejny w sprincie w Sao Paulo – w połączeniu z trudnymi weekendami na niektórych torach doprowadziło do utraty przez niego prowadzenia w Meksyku. Następnie w Brazylii pozostał jeszcze bardziej w tyle i miałby 30 punktów straty do Lando Norrisa, gdyby McLaren przeszedł kontrolę po wyścigu w Las Vegas.

Reklama

Jak na ironię, dyskwalifikacja z Vegas zadziałała nawet na korzyść Piastriego. Tak, teraz ma tyle samo punktów co Max Verstappen, ale weekend w Sin City był pierwszym przypadkiem, w którym Piastri nie stracił pola do Norrisa od… Zandvoort!

Katar może dać Piastri szansę na ostateczne odwrócenie trendu. W końcu Lusail było miejscem jego pierwszego zwycięstwa w F1, nawet jeśli miało ono miejsce w sprincie. Czy w ten weekend uda mu się odbudować pewność siebie?

Oscar Piastri w McLarenie

Czy Red Bull ponownie będzie najszybszym samochodem? – Ronalda Vordinga

Przed Grand Prix Sao Paulo Andrea Stella powiedziała, że ​​nadchodzą dwa tory, na których McLaren powinien być szczególnie mocny: Interlagos i Lusail International Circuit. Tor w Katarze ma wiele zakrętów o średniej prędkości, jest szczególnie wymagający dla opon i ma niewiele stref mocnego hamowania.

Reklama

Wszystko to powinno pasować do MCL39, ale kiedy te uwagi zostały przekazane doradcy Red Bulla Helmutowi Marko na padoku w Las Vegas, Austriak roześmiał się: „Co tydzień słyszę, że zmierzamy na tor McLarena, ale Max wygrał już sporo wyścigów po wakacyjnej przerwie…”. Ma rację – a na dodatek Verstappen w zeszłym roku zwyciężył w Katarze.

Kluczowym pytaniem jest, czy Red Bullowi uda się wprowadzić RB21 do okna operacyjnego. Jeśli jednak się to uda, samochód powinien przynajmniej być konkurencyjny po udanych ulepszeniach w drugiej połowie sezonu. McLaren nadal ma przewagę opon w wysokich temperaturach, ale okaże się, ile to faktycznie jest warte, biorąc pod uwagę maksymalną długość przejazdu Pirelli.

Max Verstappen w Red Bull Racing

Mercedes blisko zapewnienia P2 konstruktorom – Oleg Karpow

Walka o drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów mogła rozstrzygnąć się w Katarze. Dyskwalifikacja McLarena przyznana Mercedesa podwójne podium w Las Vegas, zapewniając znaczną liczbę punktów.

Reklama

Zespół Toto Wolffa jest teraz bliski zablokowania P2, a jego główni rywale mają trudności z podejmowaniem stałych wyzwań. Mimo że Red Bull wygrał cztery wyścigi od przerwy letniej, w rzeczywistości pozostaje operacją jednego samochodu Yuki Tsunoda nie można znaleźć szybkości ani spójności, gdy ma to znaczenie. I Ferrari… cóż, ich niedawna forma mówi sama za siebie. Nie ma więc potrzeby mówić o tym zbyt wiele.

W Katarze Mercedesowi wystarczy cztery punkty przewagi nad Red Bullem – zakładając, że Ferrari też nie zrobi nic nadzwyczajnego – aby zespół zapewnił sobie drugie miejsce i zakończył sezon z pozytywnym nastawieniem. Optymizm Wolffa jest jeszcze większy Andrei Kimiego Antonelliegoobecna forma Włocha: Włoch wreszcie zaczął pokazywać swój potencjał, dwukrotnie z rzędu stając na podium. Czy w najbliższy weekend w Katarze uda mu się przedłużyć tę passę?

George Russell, Mercedes

Obawy dotyczące limitu stintu mogą być przedwczesne – Ed Hardy

Cokolwiek wydarzy się w ten weekend, Grand Prix nadal będzie wyjątkowe, ponieważ Pirelli narzuciło limit 25 okrążeń na przejazd, co skutecznie zmusza zespoły do ​​stosowania strategii dwóch postojów w wyścigu składającym się z 57 tras.

Reklama

Istnieją obawy, że ogranicza to opcje strategiczne, Saubera szef Jonathan Wheatley stwierdził, że „to będzie mała procesja” – ale czy na pewno? Dyrektor Pirelli ds. sportów motorowych, Mario Isola, miał rację, podkreślając, że zespoły nie są zmuszone zjeżdżać do boksu na 24. okrążeniu i nadal jest wystarczająco dużo miejsca na elastyczność, co pokazało Las Vegas.

Jerzego Russella zjechał do boksu na 17. okrążeniu, Lando Norris był na 22. okrążeniu, a Max Verstappen dwie rundy później, a walka w czołowej trójce nadal była wystarczająco wciągająca. Kto wie, co może się wydarzyć również na początku wyścigu? Jeden z liderów może zostać zmuszony do wcześniejszego zatrzymania się i w związku z tym zastosować inną strategię niż pozostali. Nie ma więc nic złego w narzuceniu czegoś nowego, szczególnie jeśli istnieją obawy dotyczące zużycia opon na torze.

Przeczytaj także:

Reklama

McLaren zachowa równe traktowanie kierowców pomimo zagrożenia Maxa Verstappena

„Kimi nawet nie puścił sprzęgła” – Mercedes wyjaśnia karę Antonelliego za rozruch w Las Vegas

Las Vegas było ciosem, ale Lando Norris i McLaren nie mają powodu do paniki

Aby przeczytać więcej artykułów na Motorsport.com odwiedź naszą stronę internetową.