Uszkodzony rosyjski statek towarowy załadowany 20 000 ton wysoce wybuchowej azotanu amonu znajduje się obecnie zaledwie 25 mil od Margate po „zakotwiczeniu” na krawędzi Kanał Angielski w pobliżu Cieśniny Dover.
MV Ruby został zablokowany przed wejściem do Morza Bałtyckiego przez duński Według strony internetowej Marine Traffic umożliwiającej śledzenie statków, na początku tego tygodnia władze skierowały się na południe i znajdują się blisko ujścia Tamizy i wybrzeża Anglii.
Statek, który podobno doznał uszkodzeń steru i kadłuba, przewozi siedmiokrotnie większą ilość azotanu amonu, która spowodowała niszczycielską eksplozję w Bejrucie w 2020 roku.
Marine Traffic sugeruje, że jest niepokojąco blisko Margate i Ramsgate.
Skontaktowano się z Agencją Straży Morskiej i Przybrzeżnej w celu uzyskania komentarza, ale sytuacja budzi duże zaniepokojenie.
Władze skandynawskie, w tym Norwegia i Dania, odmówiły wjazdu MV Ruby po tym, jak osiadł na mieliźnie 22 sierpnia, niedługo po wypłynięciu z rosyjskiego portu Kandalaksha.
Statek doznał poważnych uszkodzeń, co wzbudziło obawy o jego bezpieczeństwo.
Oficjalnie MV Ruby jest w drodze, ale rzecznik maltańskiego ministerstwa transportu powiedział gazecie Malta Today, że statek nie będzie mógł zadokować, jeśli nadal będzie przewoził ładunek wybuchowy.
Powiedzieli: „Statek będzie mógł wpłynąć na wody maltańskie tylko wtedy, gdy ładunek zostanie najpierw wyładowany”.
Ponadto MV Ruby znajduje się obecnie w pobliżu wraku statku SS Richard Montgomery z czasów II wojny światowej, który sam zawiera około 1400 ton niewybuchów wojennych.
Na południe od jego położenia leży Kanał La Manche, jeden z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie, używany zarówno przez statki komercyjne, jak i cywilne.
Pojawiły się również obawy, że MV Ruby może być częścią Rosjatak zwana „flota cieni” – zbiór źle utrzymanych statków towarowych i naftowych, które działały od początku wojny w Ukraina.
Jacob Kaarsbo, starszy analityk z think tanku Europe, określił zachowanie statku jako „podejrzane” po tym, jak zawinął w pobliżu bazy NATO w Tromso oraz w pobliżu instalacji naftowych i gazowych w Bergen w Norwegii.
Statek jest monitorowany przez Agencję Morską i Straży Przybrzeżnej.
Statek jest obecnie bezpiecznie zakotwiczony poza wodami terytorialnymi Wielkiej Brytanii i czeka na odpowiednie warunki, aby zatankować na morzu przed przepłynięciem przez kanał La Manche.
Tankowanie na morzu jest powszechną praktyką i będzie odbywać się zgodnie z procedurami bezpieczeństwa i przy sprzyjającej pogodzie.
Statki nie muszą prosić o pozwolenie na podróżowanie przez wody terytorialne Wielkiej Brytanii w uzasadnionych celach.
Statek posiada odpowiednie certyfikaty bezpieczeństwa zatwierdzone przez państwo bandery statku i jest w stanie poruszać się samodzielnie.
Holownik handlowy zakontraktowany przez operatorów statków stoi przy statku na kotwicy i jest w drodze.
HM Coastguard jest w stałym kontakcie ze statkiem i monitoruje jego postępy, a także ma całodobową zdolność reagowania na prośby o pomoc i zapewniania bezpieczeństwa żeglugi na wodach brytyjskich.
Ponadto MV Ruby znajduje się obecnie w pobliżu wraku statku SS Richard Montgomery z II wojny światowej, na którym znajduje się około 1400 ton niewybuchów wojennych.
Na południe od jego położenia leży Kanał La Manche, jeden z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie, używany zarówno przez statki komercyjne, jak i cywilne.
Pojawiły się również obawy, że MV Ruby może być częścią Rosjatak zwana „flota cieni” – zbiór źle utrzymanych statków towarowych i naftowych, które działały od początku wojny w Ukraina.
Jacob Kaarsbo, starszy analityk z think tanku Europe, określił zachowanie statku jako „podejrzane” po tym, jak zawinął w pobliżu bazy NATO w Tromso oraz w pobliżu instalacji naftowych i gazowych w Bergen w Norwegii.
Express.co.uk zwrócił się również do Ministerstwa Spraw Zagranicznych z prośbą o komentarz.
