Rachel Reeves przedstawi swój budżet 26 listopada (Zdjęcie: Getty)
Rachel Reeves ma ogłosić serię podatek wzrasta w Środowy budżeta kilka codziennych kosztów ma wzrosnąć. Podczas gdy uwaga skupiła się na podatek dochodowy progi i ISA zmiany, inne środki prawdopodobnie wpłyną na wszystko, od napojów w supermarketach po powrót taksówką do domu.
Liderzy branży twierdzą, że propozycje mogą uderzyć w rodziny, kierowców i małe firmy, ostrzegając jednocześnie, że podwyżki cen są obecnie „nieuniknione”. Poniżej znajduje się sześć obszarów, które mają zostać objęte programem Budżet.
CZYTAJ WIĘCEJ: Rachel Reeves zadała druzgocący cios w postaci rezygnacji, gdy fani GMB wyszli wściekli
CZYTAJ WIĘCEJ: „Rachel Reeves to „manekin” – poznaj żądnego podatków fanatyka piszącego scenariusz dla jej budżetu”
Może to mieć wpływ na pakowane słodkie napoje z supermarketów. (Zdjęcie: Getty)
1. Słodkie napoje z supermarketu
Jedna z największych zmian może dotyczyć pakowanych słodkich napojów znajdujących się na stronie supermarket półki. Gotowe do spożycia koktajle mleczne, kawy w puszkach, frappé i podobne produkty nie są obecnie objęte podatkiem branżowym ds. napojów bezalkoholowych, ponieważ zawierają nabiał.
Oczekuje się, że zwolnienie to wygaśnie, Telegraf zgłoszone. Obecnie opłata dotyczy napojów zawierających 5 g lub więcej cukru na 100 ml, a producenci pobierają opłatę w wysokości co najmniej 18 pensów za litr.
Zgodnie z rozważanym planem próg może spaść do 4 g na 100 ml, co oznacza, że więcej napojów będzie objętych przepisami.
Nie będzie to miało wpływu na napoje z kawiarni, ale na wszystko, co jest wstępnie butelkowane w supermarketach. Producenci napojów bezalkoholowych twierdzą, że wyższa opłata może podnieść ceny o około 5%, ograniczając jedynie średnie spożycie kalorii „o równowartość połowy winogron na osobę dziennie”.
Oczekuje się, że zmiana zacznie obowiązywać w kwietniu 2027 r. i przyniesie od 50 do 100 mln funtów rocznie.
Wczasowicze wyjeżdżający na wakacje do Wielkiej Brytanii również mogą wkrótce zostać obciążeni dodatkowymi opłatami (Zdjęcie: Getty)
2. Nowy podatek turystyczny za pobyty hotelowe
Wczasowicze korzystanie z wycieczek do Wielkiej Brytanii również może wkrótce zostać obciążone dodatkowymi opłatami. Reeves przygotowuje się do wpuszczenia burmistrzów Anglia przedstawić lokalne opłaty turystycznepodobne do tych stosowanych już w Szkocji i Walii.
Podatek miałby dotyczyć noclegów, w tym przerw weekendowych i dłuższych wyjazdów. Władze lokalne mogły wybierać pomiędzy stałą opłatą za noc (dyskutowano o kwocie około 1 funta za noc) lub opłatą procentową, podobną do 7% opłaty stosowanej w Aberdeen.
Burmistrz Londynu Sadiqa Khana już wcześniej sugerował opłatę, która może sięgać nawet 15 funtów za noc, podobnie jak w przypadku systemu nowojorskiego.
Ceny taksówek i wynajmu prywatnego mogą znacznie wzrosnąć (Zdjęcie: Getty)
3. Ogólnopolska podwyżka podatku VAT na taksówki
Ceny taksówek i wynajmu prywatnego mogą znacznie wzrosnąć, jeśli Kanclerz przedstawia propozycję nałożenia 20% podatku VAT na wszystkie prywatne podróże na terenie kraju.
Aktualnie kierowcy na zewnątrz Londyn są traktowani jak samozatrudnieni wykonawcy i nie muszą naliczać podatku VAT. Przepisy ogólnokrajowe by to zmieniły.
Typowa pięciomilowa podróż po Manchesterze kosztuje około 12,50 funta. Po doliczeniu podatku VAT kwota ta wzrośnie do 15 funtów.
Operatorzy, m.in Ubera i Bolt ostrzegają, że dotknie to „najbardziej bezbronnych”, zwłaszcza mieszkańców obszarów wiejskich i emerytów, którzy w niezbędnych podróżach korzystają z taksówek.
Rząd twierdzi, że nadal rozważa to posunięcie, które mogłoby zebrać około 750 milionów funtów rocznie.
Reeves mógłby wprowadzić system opłat drogowych (Zdjęcie: Getty)
4. Opłata drogowa typu pay-per-mile
Pojazd elektryczny właściciele również oczekują zmian. Coraz więcej kierowców przesiada się na pojazdy elektryczne i dlatego ich unika opłata paliwowaReeves mógłby wprowadzić system opłat drogowych, pobierający od kierowców opłaty za każdą przejechaną milę.
Plan obowiązywałby nawet podczas jazdy za granicą, Telegraf raporty. Od 2028 roku kierowcy będą mogli płacić dodatkowo 3 pensy za milę. Wakacyjna podróż samochodem o długości 1500 km po Europie będzie zatem kosztować około 30 funtów dodatkowych, oprócz opłat za lokalne autostrady.
Ministerstwo Skarbu argumentuje, że skoro kierowcy pojazdów elektrycznych nie płacą podatku paliwowego, stawka za przebieg pojazdów zapewnia, że „sprawiedliwie przyczyniają się” do finansowania dróg.
Firmy hazardowe przygotowują się do zmian w obowiązkach związanych z zakładami bukmacherskimi (Zdjęcie: Getty)
5. Wyższe podatki od hazardu i gier
Firmy hazardowe przygotowują się na poważne zmiany w obowiązkach związanych z zakładami bukmacherskimi. Ministerstwo Skarbu przyjmuje obecnie różne stawki w zależności od rodzaju hazardu:
- 15% na zakłady sportowe
- 21% na gry losowe online
- Do 25% na większości fizycznych automatów do gry
Budżet oczekuje się zharmonizowania tych stawek lub ich podwyższenia. Nawet były premier Gordon Brown poparł wezwania do podwojenia stawki na automatach do gry z 25% do 50%.
Branża ostrzega jednak, że skutki mogą być poważne. Betfred ostrzegł, że zagrożone może być wszystkie 1200 sklepów, a dyrektor generalny Rank Group, John O’Reilly, powiedział, że wyższe obciążenie maszyn „doprowadzi do zamknięcia bardzo lubianych klubów bingo”.
Oczekuje się, że system wynagrodzeń i wyrzeczeń rowerem do pracy zostanie zaostrzony (Zdjęcie: Getty)
6. Ograniczenia ulg podatkowych związanych z dojazdem do pracy rowerem
Oczekuje się, że popularny system wynagradzania „Cycle to Work” również zostanie zaostrzony. Pracownicy nie mają obecnie górnego limitu wartości rowerów ani akcesoriów, które mogą kupić w ramach systemu ulg podatkowych.
Jednakże, HMRC badania wykazały, że ponad 60% uczestników posiadało już rower, a ponad jedna trzecia kupiła modele kosztujące ponad 1000 funtów.
Źródło rządowe powiedziało „Financial Times”, że „podatnicy nie powinni płacić rachunków za luksusowy wypoczynek”. Reevesa oczekuje się, że obniży kwotę, o którą można się ubiegać, zamiast całkowicie zlikwidować program.
