Koszt wakacji z wiadrem i łopatą wzrośnie, ponieważ Partia Pracy w swoim pierwszym budżecie od 14 lat ograniczyła podróże lotnicze.
Rodziny znajdujące się pod dużą presją zobaczą co najmniej 2 funty z tytułu każdego miejsca ekonomicznego na krótkich dystansach po tym, jak kanclerz Rachel Reeves podniosła podatek lotniczy od pasażerów (APD).
Osoby korzystające z prywatnych odrzutowców zostaną dotknięte podwyżką o 50%.
Eksperci branżowi wyrazili obawy dotyczące dalekosiężnych konsekwencji dla przemysłu lotniczego i szerszej gospodarki, niektórzy określili represyjną podwyżkę podatkiem wakacyjnym.
Ogłoszone wczoraj podwyżki APD zwiększą cenę biletów w klasie ekonomicznej do Nowego Jorku i Dubaju o prawie 200 funtów.
Stawki APD zależą od długości lotu i klasy kabiny.
W przypadku pasażerów podróżujących klasą bydlęcą opłata ta wynosi 7 funtów za lot krajowy, 13 funtów za lot na krótkim dystansie i 88–92 funtów za lot na długim dystansie.
Osoby podróżujące w kabinach premium płacą 14 funtów za lot krajowy, 26 funtów za lot na krótkim dystansie i 194–202 funtów za lot na długim dystansie.
Pasażerowie prywatnych odrzutowców płacą obecnie stawkę APD w wysokości 78 funtów za loty krajowe lub na krótkich dystansach oraz 581–607 funtów za loty na długich dystansach.
Tim Alderslade, dyrektor naczelny Airlines UK, powiedział: „To najwyższy podatek tego rodzaju wśród wszystkich głównych gospodarek świata i już ma przynieść rządowi około 79% więcej pieniędzy w ciągu najbliższych pięciu lat, co oznacza szybszy wzrost niż jakikolwiek inny podatek.
„Te wzrosty nie są trwałe. Niektórzy twierdzą, że podatki są potrzebne, aby wycenić ludzi za podróże lotnicze w trosce o środowisko. To fałszywy argument.
„Ciągle rosnące stawki APD – czyniące Wielką Brytanię jednym z najdroższych miejsc do latania na świecie – to strategiczny błąd każdego kraju nastawionego na wzrost gospodarczy, a już zwłaszcza na wyspę, i na zapewnienie wszystkim cenionych możliwości podróżowania handluj i prowadź interesy w coraz bardziej połączonym świecie”.
Rząd twierdzi, że podwyżka podatków ma na celu oczyszczenie nieba, ale eksperci twierdzą, że to mija się z prawdą.
Gediminas Ziemelis, większościowy udziałowiec i prezes giganta leasingu i usług lotniczych Avia Solutions Group, powiedział: „Każdy samolot stacjonujący w Wielkiej Brytanii zapewnia bezpośrednio około 400 miejsc pracy – czterokrotnie więcej niż liczba miejsc pracy utworzonych w przypadku zagranicznych linii lotniczych obsługujących trasy do Wielkiej Brytanii.
„Co więcej, krajowe linie lotnicze obsługują rocznie około 20 milionów gości z zagranicy, którzy łącznie wydają 14 miliardów funtów, zapewniając ponad milion brytyjskich miejsc pracy.
„Większość APD stwarza ryzyko podważenia tego istotnego wkładu gospodarczego w czasie, gdy sektor lotniczy wciąż się ożywia”.
W międzyczasie zatwierdzono przedłużenie kontrowersyjnego projektu HS2 do Londynu Euston o długości 7,5 mili.
Były premier wstrzymał ją na dwa lata Rishi Sunak po protestach związanych z rosnącymi kosztami.
Budżet HS2 przekracza obecnie prawie 20 miliardów funtów.
Grupa kolei dużych prędkości stwierdziła: „Inwestycje w kolej to znacznie więcej niż krótkoterminowy koszt: to siła napędowa wzrostu gospodarczego w kraju i połączeń regionalnych. Zatwierdzenie budowy krytycznego połączenia HS2 z Old Oak Common do Euston stanowi kluczowy krok naprzód.
„Mamy nadzieję, że era fragmentarycznego, krótkoterminowego podejmowania decyzji dobiegła końca i nastąpi przejście w stronę spójnej wizji przyszłości brytyjskiej kolei.
„Nie możemy jednak na tym poprzestać. Aby w pełni wykorzystać społeczno-gospodarcze korzyści płynące z tego projektu, niezwykle ważne jest, aby etap 1 był prawidłowo połączony na północ od Birmingham z Crewe i dalej.
„Przyjęcie długoterminowego, zintegrowanego podejścia do dostaw kolejowych w przyszłości umożliwi HS2 i szerszej sieci napędzanie brytyjskiej gospodarki i zwiększanie produktywności dla przyszłych pokoleń. „Po raz pierwszy od kilku lat w tym budżecie przewidziano przyszłość podejdź bliżej niż dalej.”
